Ура, Джомолунгма! Hi, Everest!

Так сложилось в моей жизни, что не стала я альпинисткой и даже не собиралась никогда. А здоровье не позволяет даже мечтать о том, чтобы собственноножно прогуляться на какие-нибудь 7 — 8 000 км над уровнем моря хотя бы к подножью Джомолунгмы.

Но при этом с самого детства меня гипнотизировали эти два слова Эверест и Джомолунгма. Уже став повзрослее, я узнала, что это два названия одной и той же — самой высокой точки земли — Крыши Мира, так тоже называют эту самую-самую гору из всех гор на планете!

В этот раз нежданно-негаданно оказавшись в Непале, я естественным образом вспомнила про свою детскую мечту увидеть Эверест! Незамедлительно отправилась на поиски вариантов! Каждая тур фирма готова была предоставить мне такую возможность и почти за одну и ту же самую цену с разницей долларов в 5 американских зелёных.

О коммунизме в отдельно взятой стране — это будет специальный рассказ, а сейчас о визите к Джомолунгме.

Непальский туристический рынок предлагает два вида авиа-прогулок к Джомолунгме.

Одна на вертолете, а вторая на самолете.

Первая прогулка на вертолете у всех туроператоров предполагает продолжительность порядка 3 часов и 4 посадки на промежуточных посадочных площадках.

Первый отрезок пути начинается из местного аэропорта Катманду и до небольшого аэропортика Лукла, который располагается на высоте 2.700 метров над уровнем моря. Время лёта ≈ 35 мин.

Второй отрезок от Луклы до Sangbochе 3 600 км над уровнем моря и время в пути ≈ 10 мин.

От Sangbochе до Kalaguthar 5 300 км над уровнем моря, время лета ≈ 15 мин. Здесь находится самый высокогорный кемпинг в мире с соответствующим названием — Best Camp. Сюда же, на обратном пути от TOP вершины мира возвращаются не только с посадкой, но и для продолжительной пешей прогулки по желанию, для фантастического завтрака вместе со сногсшибательной фотосессией на фоне заснеженного пика Эвереста.

Я конечно, загорелась именно этим вариантом, так как второй — на самолете мне не показался столь привлекательным. 21 человек в течении 1 часа беспосадочного полета созерцают весь гималайский хребет вместе с Эверестом на приличной высоте и на ещё более приличном от него расстоянии. На обратном пути так же созерцают тот же самый хребет, но уже при более высоком солнце и, соответственно, другом освещении.

Мои пыл и страсть к вертолетной прогулке поостыли вместе с ценой и возможностями! Так как цель моего визита в Непал была другая — выжить после неудачной панчакармы в Индии, то все силы и средства направлялись именно в это русло.

А стоимость вертолетного путешествия на Джомолунгму не входила изначально в мои планы, так что пришлось успокоится и довольствоваться самолетом.

Вертолет стоит в низкий сезон 7 500 $ USA. Эту сумму можно разделить на группу в 5 человек — это максимальная грузоподъемность вертолета. В горячий сезон он стоит от 5 000 $ USA до 5 500 $ тех же самых зелёных USA.

Самолет же стоит 180 $ USA за час удовольствия лицезреть высочайшую вершину вершин мира — Эверест!

Я прикинула, что к чему, и решила самым простым образом. Для начала взять самолетную прогулку к Эвересту и во всех без исключениях турагенствах, что попадались на моём пути, записалась на вертолетный тур на тот случай, если за 10 дней моего пребывания в Непале появится группа в 4 человека, кому не будет хватать для полноты счастья только моей компании, чтобы заплатить за вертолет на 1 200 $ USA меньше!

И так, завтра рано утром я лечу на самолете к Эвересту. Гостиница выделила мне водителя с машиной и меня ни свет ни заря отвезли на местный аэродром, который в Катманду отделен металлической сеткой-рабицей от международного аэропорта.

После регистрации билета на рейс, как на взаправдашний внутренний перелет, нас направили на проверку багажа. Ну какой там багаж. Только фотосумка и документы! Но именно тут меня ждала засада…

Так как мой кофр — это универсальная сумка, в которой можно найти не только фото-принадлежности от запасных батареек, карт памяти на разную ёмкость, светофильтры и т. д. и т. п., но и прочие женские необходимости типа зеркальца, губной помады и прч.! Но и … и… …керамический ножик специальной уникальной формы для более удобной нарезки фруктов!

Именно он и не понравился …никому. …ни механизму досмотра багажа и не его сотрудникам, что заставили меня выпотрошить весь кофр. Все мои попытки что-то вразумительное объяснить о его истинном предназначении натолкнулись на неприступную стену блюстителей авиа-безопасности.

… ну и ладно. … и не собираюсь я есть папайю в полете, да и нет её при себе! Делать нечего оставляю свой бесценный ножик им на хранение. Меня заверили, что по возвращении он меня будет ждать здесь же!

Время в отстойнике-накопителе пролетело незаметно и вот он наш 201 рейс на Эверест.

Народу набралось не много ни мало, а ровно 21 человек. Основная масса это индусы, моего возраста скандинав и две молоденькие девчонки-австралийки. Мы, белые, быстро друг с другом перекинулись кто от куда. А индусы создавали такое впечатление, что это вообще одна компания.

Хотя при индусской общительности и болтливости оно и не мудрено так их воспринимать. И даже, если это были совсем незнакомые между собой люди, они уже в накопителе успели так перезнакомиться друг с другом, чтобы стать, как родные на этот час полета, с тем, чтобы по его окончании тут же забыть друг о друге.

Небольшой автобусик с логотипом компании перевез нас к стоянке самолетов в пяти шагах и остановился. Сидеть на рассвете ещё до восхода солнца в автобусе с выключенным двигателем было довольно свежо, если не сказать откровенно — очень холодно!

Даже обычно шумные индусы пристыли и сонно молчали! Первый сообразил скандинав, что нечего ждать с моря погоды и выскочил из автобуса поразмяться и согреться!

Мы все дружно последовали за ним. Здесь на аэродроме Катманду я встречала очередной восход, который почему-то запомнился мне чуть ли больше всех остальных!

Индусы стали с гомоном и суетой фотографироваться на фоне самолетиков. А я, чуть удалившись, занялась попытками заснять восходящее солнце.