В Тольятти построили первый универсал Lada Vesta SW в модификации CNG

В Тольятти построили первый образец универсала Lada Vesta SW в битопливной модификации CNG, которая может потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан). Битопливный универсал создала фирма АТС, которая по контракту с «АвтоВАЗом» производит серийные седаны Lada Vesta CNG. Как пишет паблик RCI News, пока Vesta SW CNG носит статус ходового макета, когда такие машины пойдут в производство и пойдут ли — неизвестно.

Седан Lada Vesta CNG серийно выпускают с июня 2017 года. Машина оснащена композитным баллоном емкостью 90 л, рассчитанным на 18 кубометров газа. Он расположен в багажнике позади спинки заднего дивана. Полностью заправленный автомобиль способен проехать более 1000 километров без дозаправки. В случае, когда газ в баллонах заканчивается, происходит автоматический перевод питания двигателя на бензин, но на него машину можно переводить и принудительно — при помощи специального переключателя. Минимальная цена на Vesta CNG у дилеров «АвтоВАЗа» сейчас составляет 764 900 рублей.

Причём с мотоцикла . Что на ларгусах такая же. Коробка и обороты по трассе на 5 90 - 2500. 110-3000 И это дофига как не крути из-за этого расход по трассе С ростом скорости растёт.

К коробке Рено пробоются С разным передаточным числом шестерни оригинал Рено . В чем прикол то .

Что поменяеш шестерни и расход упадёт .

++ коробку снимать не надо достаточно снять колесо . И пластиковый пыльник.

А в чем радость Тихоходной коробке . Что я на 5 передаче по городу как на автомате от 40 км уже еду.

И при 80 обороты 2000 это уже много.

2300 надо при 110 км. Вот это будет нормально. И двигатель не будет звинеть по трассе от оборотов .

ГБО хороших производителей могут установить обыкновенные мастера которые следят за своей репутацией и отвечают за неё лично.

Что за пафос в новости?

Ну никто и не говорит что метановая для любого города.

Хотя лучше бы метан продвигали. А для экологии и газофобов хотя бы "метанол или этанол" (по составу почти то же самое, но одна Н заменена на ОН и жидкие). Естественно какую-то отраву надо что бы его не пили (ну метиловый и так отрава) с противным вкусом.

Заправки строить технически не долго и лучше бы разрешить частному сектору как летнюю печку ставить эти заправки.

2 северная рядом с центром . Нет ни одного пустыря чтоб её строить. Работаю в такси город знаю Чет не видел намека. На заводских в нефтяниках вполне могут построить. Промзона .

На любинских фик его знает . Каждый день езжу . Рядом в Горячем Ключе живу . В принципе здесь есть свободное пространство для строительства. .

Но опять же Установить пропан мне встаёт

Метановое дороже . Тежелее . Богажник на метана занят.

А протановый тор 42 литра лежит за место запаски и богажник пустой .

+++ Пропвном и в Области не проблема заправится .

Реально я даже работая в такси + просто не вижу. Одни минусы .

--- метана нет не специалистов не сервиса . Нафик он нужет.

Что за пафос в новости?

3 км. Буквально. И опять же метан не сильно пропана дешевле. Экономического смысла даже мне в работе в Такси нет.

И опять же повторю балон здоровенный тежолый . Места пол богажника занимает . Мне потом куда вели и чемоданы людей грузить. Да тоже детское кресло оно тоже не маленькое .

Не пропан наше все.

Под пропан бы ещё композитный балон купить Тор лёгкий . То можно и 50+ объёмом ставить кто по трассе ездит само то . А если по городу основная езда то. И 42 тора вполне . + везде на выездах и в пригороде в области куча пропановых заправок 5 минут и балон полный .

Весту ещё по хорошему надо Евро-2 прошивать газовую прошивку расход должен ещё упасть . В омске кто знает одекватных спецов контакты Кинте ??

5 с мелочью оформление . Какое заводское . Газ не на заводе ставят а частная фирма не более того . Так что это не завод!.

А в чем радость Тихоходной коробке . Что я на 5 передаче по городу как на автомате от 40 км уже еду.

И при 80 обороты 2000 это уже много.

2300 надо при 110 км. Вот это будет нормально. И двигатель не будет звинеть по трассе от оборотов .

Машина бенз залит 100. Езжу на пропане Детонации нет от слова ВООБШЕ . Край когда проскакиват если бутана много и то с бензом не сровниш . Так еле еле и то езжу на таком газе оккуратно чтоб без детонации .

Масло хорошее сейчас ещё и керамику в зиму добавил Лигви Моли . На неделе масло буду менять залью Молибден лигви моли .

На гранте преведушей 150 отьездил все в порядке . При том что я машинам просратся вставляют . До отсечки они у меня крутятся .

Зачем мне её крутить если она и с низов шлифует . На 3 передаче буксует!! Хоть и новая зимняя резина траашен только мегает . Чуть газанеш .

Я на газе уже последние лет 10 Запаску не вожу . Насос + клей + жгутики японские нормальные .

И все нормально.

Работаю в такси Пробегу на газе уже больше 700 тыс намотал .

Что за пафос в новости?

2000 рабочие обороты . А так и до отсечки крутится .

Надо ускоряется До 3000

А так и до 2000 тыс тяги хватает .

Вот вы упоротые: космича и гаража у меня нет, на газу наездил 150 тык(2поколение), сменил 3 комплекта редукторов: ловато, стефанелли. При продаже с руками оторвали. А газели с ГБО встречал на сервисе: как очередь- так перед тобой казель с таким вот наездником и кучей проблем ,с пробегом на газу 2 км. и фишкой -прогаром клапанов. А теперь запомни и передай по цепочке: бензина в баке должно быть много для того чтобы : грязь в баке должна быть достаточно разбавлена, 100-200км.в месяц проезжать на бензе- иначе впоследствии могут быть проблемы с форсунками; на сильном морозе авто легче завести на газу, чем на бензине, правда диафрагма страдает, но если надо уехать- вполне рабочий вариант.

Так что учите матчасть, на сим откланиваюсь, кабинетный специалист вы наш.

Вот вроде простились, но на посошок все ж прилетело. Ну да ладно, потрачу ещё свое время и займусь вашими способностями вангования: они никакие, вы опять не угадали. Какие к ляху в начале двухтысячных двигатели с непосредственным впрыском в России? Второе: с чего вы вы взяли,что я постоянно пускал двигатель в холода на газу: это было пару раз при t= хорошо за -30, причем с последующей диагностикой. Третье: процесс испарения газа в редукторе. Вы мне ещё расскажите про слив конденсата и газовый фильтр,который нужен для улавливания графита, который добавляется как смазка в газ при перекачке; про отличия "зимнего" газа от "летнего" , про октановое число больше 100, про эмулятор лямбда-зонда и ещё много чего. Только я это все знаю, ну а вам гугел в помощь. Заодно и перед водилами козырнете. Про ремкомплекты: и опять мимо. Проблема в том, что далеко не каждый слесарь после переборки редуктора мог запустить его на автомобиле с адекватными параметрами: читать показания газоанализатора я тоже умею.. А так как у меня была бессрочная гарантия- им приходилось пару раз менять его на новый. Газели настраивают на слух- сам видел много раз и действительно, чего париться расходом и зашкаливающим СО. Про наездников: продавал восьмилетний таз с компрессией 14 очков, плюс-минус десятая по цилиндрам, дальше можно не продолжать. Про форсунки: расписывать долго не буду, но один раз убедился сам в правоте слов установщика ГБО.

Вам добра и новых ЛИЧНЫХ знаний, а то мало ли чего кто скажет. На этом окончательно откланиваюсь.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎

В Тольятти построили первый универсал Lada Vesta SW в модификации CNG

Читайте также на Дроме

Комментарии