Газовое оборудование — ставить или нет

Поездка на работу (13 км), условия одинаковые, средняя одинаковая, время в пути одинаковое.Газ (LandiRenzo): 8,9 л/100 кмБензин: 7,7 л/100Потери в динамике нет, запах от выхлопа не поменялся.Дилема, выкинуть запаску дома или оставить в багажнике…

Метан или пропан ?

Как решили проблему с запаской?У меня решен вопрос просто — купил докатку и монтировал её как сделали несколько владельцев поло-седан…

Газ в два раза дешевле но и расход газа в полтора раза больше. ЗаРулёвцы считали это: если ездиш меньше 100 000 км в год то нечего ГБО ставить.

не смеши людей. расход на 1-2литра больше бенза (+10% обычно, в худшем случае +20%)

Если рукожопые ГБОшники будут ставить то 50% легко!У меня бенза уходит 10 на сотню, газа по подчётам аж до 18 доходит.

Slavunter2013

не смеши людей. расход на 1-2литра больше бенза (+10% обычно, в худшем случае +20%)

Slavunter2013

не смеши людей. расход на 1-2литра больше бенза (+10% обычно, в худшем случае +20%)

Это смотря ГДЕ 😉Например в Сургуте хороший газ, там возможно и +20% всего. В Нижневартовске газ плохой!

ГБО конечно помогает несколько сэкономить, но есть и свои минусы. Первый минус — нужно денег за ГБО заплатить. Второй минус — газ в канистры не зальешь, только в баллон. Третий минус — место в багажнике съедается баллоном или запаской, изгнанной из ниши. Кстати, расположение баллона над задней осью считается более безопасным местом чем в нише запасного колеса, которой достается даже при относительно слабом ударе сзади. Если баллон над осью то длинномер уже не положить, четвертый минус — постоянный запах меркаптана (вонючая добавка). Пахнет будет все: выхлоп, машина внутри, обежда пассажиров и т.д. Запах въедливый, меркаптан не сгорает, а копится в выхлопной системе, пованивая… пятый минус — замена расходников типа фильтров, мембран и прочего, что тоже требуется. На некоторых заправказ можно получить приличную порцию газконденсата, который представляет собой маслянистую жижу, жутко вонючую и не испаряющуюся. Баллон приходится снимать и буквально вытряхивать из него эту дрянь. Регулярный слив конденсата из редуктора тоже малоприятный момент. Помнится, въезд авто на газовом топливе (во всяком случае пропане) в подземные паркинги и прочие закрытые помещения по ПДД запрещен т.к. пропан тяжелей воздуха и скапливается. В гараже тоже нужно быть внимательным и перекрывать вентиль на баллоне перед въездом т.к. если система травит газ то он может скопиться в смотровой яме. Надеяться на электромагнитные клапана не стоит т.к. грязь, конденсат могут не дать сработать клапану.Сам отъездил с 1996 года на трех авто с Белоруским, Питерским и итальянским ГБО. Суммарный пробег на газовом топливе около 500 тыс км. На свой новый поло не ставлю т.к. до работы 1 км. — даже прогреться не успевает.

Kindergarten

Не понял прикола "газ в канистры не зальешь". А зачем его туда наливать. Сейчас заправки максимум через каждые 20-30 км.

Kindergarten

екнулись? на счет запаха? Если все соединения герметичны, то запах появляется ТОЛЬКО при отсоединении заправочного пистолета от заправочного устройства, и выветривается в течении нескольких минут.Говорю как владелец НОРМАЛЬНО установленного ГБО ЛандиРензо на предыдущей машине, на котором проехал 120 тысяч км, завтра еду его же на поло ставить.

Плохо когда не понимаешь сути процесса образования запаха, да?Пахнет не сам газ, а присадка — меркаптан. Она не горит и скапливается в выхлопной системе. Оттуда и пахнет. При работе авто или при стоянке в закрытом помещении. Поосторожнее с выражениями.

Прошу прощения за резкость, не сдержался…Если автомобиль оборудован катализатором, то пахнуть от него НЕ БУДЕТ. Проверено!Если автомобиль с выкинутым катализатором или с завода без него, то да, действительно пахнет, но от него и при сгорании бензина, пусть и по-другому :)Во всяком случае, когда я на лансере выкинул катализатор, я знал на что иду, и слегка запах газа (присадки, не знал как она называется, но знал всегда, что пропан запаха сам по себе не имеет))) меня не смущает.

Зы. Вчера поставил газ на Поло, запаха от выхлопа нет.

Kindergarten

Что за бред?Во второй половине 90х девятка была с итальянским гбо, еще 2й версии. Отъездил 6 лет. Ни в салоне, ни в под капотом, никакого запаха "вонючки" не было. Ни, тем более, на одежде =) .Просто надо:— раз в 3-4 месяца аккуратно сливать конденсат из редуктора так, что бы ни капли не попало в моторный отсек. Брал пластиковый стаканчик, в него салфетку, чтоб сразу впитывалось и не было возможности пролить(тогда да, пару дней по воняет, пока не испарится, но можно просто протереть хорошенько спиртовой салфеткой).— хорошо вытереть пробку редуктора перед тем, как еë обратно установить.— раз в год заезжать на сервис для проверки гбо— не тупить- при малейшем запахе "вонючки" ехать на сервис(ни разу по такому поводу не ездил, только на плановые проверки)— в жару стараться не ездить с пустым, или близко к тому, баллоном. Я обычно до заправлял после расхода 2/3.Все шланги от баллона к редуктору в моторный отсек идут снаружи кузова, кроме небольшого участка от баллона, и в салон газ в принципе попасть не может, если только не разболтались соединения шлангов на самом баллоне или на редуктора. Это лечится легко : унюхал — заглушил двигатель, закрыл баллон, проветрил моторный отсек/салон, переключился на бензин и в сервис.Пока мой Поло на гарантии, то ставить не буду. Как закончится — однозначно поставлю

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎