Дороги Крыма – ведомые и неведомые или автопутешествие в Крым 2016

Предложение поехать в Крым прозвучало неожиданно и было принято мгновенно. Уж очень ностальгическая волна поднялась в душе. Она пришла из неясных детских ощущений, юношеских летних приключений и взрослого серьезного отдыха, отключающего от годовой повседневности. И вот под колеса колонны Land Rover Discovery Sport, а все они как один были благородной мышиной масти, побежала знакомая дорожка Симферополь-Ялта. И, что было особенно приятно, жив оказался уникальный, самый длинный в мире троллейбусный маршрут. А мы, проскочив Ялту, приехали в Севастополь – уникальный город-герой, который перенес две героические обороны. Здесь в канун Дня победы уместно вспомнить подвиги предков, начав с Крымской войны. Ведь и те герои тоже честно послужили Отечеству. Вспоминаются стихи Льва Ошанина:

«Белый город на синем морском берегу;

Сорок бухт и без счета огней.

Сколько билось сердец у твоих пристаней!

Я тебя в своем сердце навек сберегу».

На Малаховом кургане, у Владимирского собора при взгляде на панораму обороны Севастополя, где видишь великих адмиралов, погибших, защищая родину: Нахимова и Истомина. Всплывает в памяти имя-отчество Павел Степанович и Владимир Иванович. Рядом вице-адмирал Корнилов Владимир Алексеевич, а с ними учитель – адмирал Лазарев Михаил Петрович Здесь же великий русский хирург Николай Иванович Пирогов, который лично сделал около 5 тысяч операций во время первой обороны Севастополя. Остался в нашей истории и матрос Кошка, по преданию бросивший бомбу в котел с кашей, в результате чего у бомбы погас фитиль и она не разорвалась. И его повеличаем по имени-отчеству Петр Маркович. А вот медсестра 24 летняя Даша Севастопольская так и осталась в памяти без отчества и фамилии.

После Крымской компании наша экспедиция переехала на 35-ю батарею, одну из мощных огневых точек, построенную на остатках древних греческих построек, которая долго держалась в 1942 году. Здесь реально чувствуешь всю трагедию тех, оставленных здесь, солдат, которые стояли до последнего, зная, что уйти им некуда. Потрясающий мемориал в память 80-ти тысячам, бившимся здесь в 42-ом.

Удалось увидеть уникальный ретро-автомобиль Opel Super 6, на котором в 1942-1944 годах передвигался немецкий комендант Севастополя.

А еще удалось побывать на «объекте 100». В советские времена это была абсолютно секретная база. Огромные подземные помещения, уходящие в глубину на сотни метров, циклопические шахты, где совсем недавно стояли на боевом дежурстве стратегические ракеты, способные уничтожить полмира. Здесь человека мирного невольно охватывает ужас. И даже хорошо, что сегодня тут пусто.

А на следующий день практически партизанскими тропами мы ушли в горы. Дорога оказалась очень старой, у нее даже было имя собственное Via Militaris или Каледонская тропа, проложенная еще древними римлянами через перевал Шайтан-Мерден. Она и сегодня с трудом проходима. Петляя, бежит на подъем по лесам вдоль горных речек через Форосский кант, а потом выходит на холмистую равнину Ай-Петринскую яйлу. На этом участке наши Land Rover Discovery Sport приятно удивили. Ведь до этого автомобиль воспринимался как обычный кроссовер, а здесь ему пришлось реально раскрыть свой, как оказалось, незаурядный внедорожный потенциал. И используя различные режимы системы адаптации к дорожным условиям Terrain Response, потряхивая экипажи, одна за другой машины преодолели самые сложные места без лопат, лебедок и прочих внедорожных принадлежностей. При этом, надо отметить, что за рулем были не профессиональные джиперы, а просто журналисты. В целом, сочетание дизельного двигателя, коробки автомат и фирменных лэндроверовских систем позволяет забраться достаточно далеко в лес и не идти оттуда за трактором, а система помощи при спуске с горы Hill Descent Control помогала водителям идеально справляться даже с самыми сложными на первый взгляд спусками.

А дальше был головокружительный спуск по Ай-Петринскому серпантину. Долгие годы он был любимой испытательной трассой советских автозаводов. Здесь доводили до ума подвески, тормоза и рулевое управление многих отечественных автомобилей. А потом эту дорожку облюбовали спортсмены. Даже участники чемпионата Европы по ралли высоко оценили сложность этого участка. И Land Rover Discovery Sport доказал, что он хоть и не спортивный автомобиль, но тоже неплохо справляется со скоростными поворотами, особенно когда включаешь режим Dynamic - приборы игриво подсвечиваются красным, подвеска зажимается,а автомобиль словно намекает на более агрессивный стиль езды.

Следующим пунктом нашей экспедиции стал пещерный город Мангуп-Кале. Подниматься к нему необходимо по извилистой известняковой тропе. В средние века это была самая мощная крепость Бахчисарайского района. Занимательно выглядят местные экскурсоводы на УАЗиках. Следует сказать, что они были крайне удивлены появлению на вершине горы целой группы кроссоверов – кроме автомобилей-представителей ульяновского автозавода лишь редкие модели автомобилей осмеливаются покорить эту вершину.

История этого места уходит в доисторические времена. Уж очень место хорошее. Относительно мягкие горные породы позволяют с легкостью выдолбить удобное укрытие. Обилие воды и дичи, возможность легко найти подходящую для жилья пещеру, а главное легко организовать успешную оборону обжитого места. Кто здесь только ни селился: аланы и готы, тавры, скифы, греки, римляне, караимы. И, глядя с высока на открывающиеся красоты, ты их хорошо понимаешь. А наши дорожно-внедорожные игры к сожалению подошли к концу.