Замена помпы и ремня ГРМ на ОФА Sport C20NE до 95 г.в.

Потёк антифриз, приговорили помпу. Узнав цену замены помпы в СТО, решил произвести замену самостоятельно. Благо запчасти были приобретены. Необходимо: помпа водяная (приобрёл фирмы SWAG), ремень ГРМ (Contitech) остальные ремни решил поменять заодно. Самая большая хитрость заключается в том, что моторы C20NE до 95 года идут без ролика натяжителя про который в книжке по ремонту описано. И число зубьев не 146 , а 111 !! С этим внимательно, при заказе запчастей. Действия следующие: снимаем радиатор, для этого снимаем защёлки диффузора,его немного приподнимаем и сдвигаем в сторону двигателя.Снимаем патрубки, откручиваем болты крепления радиатора,снимаем радиатор. Далее снимаем всё, что мешается Отодвигаем насос ГУР, гену. Шкиф ремня генератора снимаем, открутив предварительно вискомуфту с ЛЕВОЙ резьбой ключами 30 и 36. Симаем шкиф коленвала откручивая шестигранником на 6, 4 болта. Можно для подстраховки выставить метку на шкифе с указателем на кожухе (фото) Снимаем кожух,внимательно смотря на количество защёлок, некоторые из них не видно. Дёргать не надо, кожух слабенький и хрупкий. Далее прокручиваем шкиф распредвала ключём на 17 по часовой стрелке, до совпадения меток на коленвалу и распредвалу.И,если ничего больше не мешает, откручиваем шестигранником на 6, 3 позорных болта с дохлыми шайбами, которые фиксируют помпу и обеспечивают натяжение ремня ГРМ. Снимаем ремень, снимаем помпу, перекручиваем кожух помпы на новую, смазываем герметом и ставим обратно, предварительно почистив посадочное ножичком. Кстати в моём случае помпу можно было и не менять, она была в отличном состоянии да к тому же фирмы Hepu. Просто резиновое уплотнение не выдержало издевательски хлипкой фиксации дохлыми болтами и потекло. Ставим ремень. Так как шкивы мы не трогали, новый ремень ставиться на родные места. Проворачивая помпу натягиваем ремень до необходимой натяжки,я делал до того момента как его тяжело, но можно повернуть на 90 град, зажимаем дохлые болты. Прокручиваем распредвал, сверяем метки,у меня всё подошло. Собираем в обратной последовательности.Заливаем антифриз, завтодим наслаждаемся результатом и экономией в 4 тыр.(вспоминаем криворуких сервисменов, которые не почистят ножичком посадочные места, недотянут-перетянут ремень, поломают кожух незаметив защелки на внутренней стороне,не поменяют треснувший ремень гены и много чего не сделают потому что не любят фросю так как мы )ФотоСпасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь поможет. И он не будет так как я, в своё время, долго-долго искать инфо, и в итоге найти только по замене ремня с роликом. (т.е. после 95 г.в.)

• Members
• 59 сообщений

• Россия, Смоленск
• ОФАСпорт C20NE 92 г.в.,VW Passat, Уаз469.

• Members
• 59 сообщений

• Россия, Смоленск
• ОФАСпорт C20NE 92 г.в.,VW Passat, Уаз469.

Потёк антифриз, приговорили помпу. Узнав цену замены помпы в СТО, решил произвести замену самостоятельно. Благо запчасти были приобретены. Необходимо: помпа водяная (приобрёл фирмы SWAG), ремень ГРМ (Contitech) остальные ремни решил поменять заодно. Самая большая хитрость заключается в том, что моторы C20NE до 95 года идут без ролика натяжителя про который в книжке по ремонту описано. И число зубьев не 146 , а 111 !! С этим внимательно, при заказе запчастей. Действия следующие: снимаем радиатор, для этого снимаем защёлки диффузора,его немного приподнимаем и сдвигаем в сторону двигателя.Снимаем патрубки, откручиваем болты крепления радиатора,снимаем радиатор. Далее снимаем всё, что мешается Отодвигаем насос ГУР, гену. Шкиф ремня генератора снимаем, открутив предварительно вискомуфту с ЛЕВОЙ резьбой ключами 30 и 36. Симаем шкиф коленвала откручивая шестигранником на 6, 4 болта. Можно для подстраховки выставить метку на шкифе с указателем на кожухе (фото) Снимаем кожух,внимательно смотря на количество защёлок, некоторые из них не видно. Дёргать не надо, кожух слабенький и хрупкий. Далее прокручиваем шкиф распредвала ключём на 17 по часовой стрелке, до совпадения меток на коленвалу и распредвалу.И,если ничего больше не мешает, откручиваем шестигранником на 6, 3 позорных болта с дохлыми шайбами, которые фиксируют помпу и обеспечивают натяжение ремня ГРМ. Снимаем ремень, снимаем помпу, перекручиваем кожух помпы на новую, смазываем герметом и ставим обратно, предварительно почистив посадочное ножичком. Кстати в моём случае помпу можно было и не менять, она была в отличном состоянии да к тому же фирмы Hepu. Просто резиновое уплотнение не выдержало издевательски хлипкой фиксации дохлыми болтами и потекло. Ставим ремень. Так как шкивы мы не трогали, новый ремень ставиться на родные места. Проворачивая помпу натягиваем ремень до необходимой натяжки,я делал до того момента как его тяжело, но можно повернуть на 90 град, зажимаем дохлые болты. Прокручиваем распредвал, сверяем метки,у меня всё подошло. Собираем в обратной последовательности.Заливаем антифриз, завтодим наслаждаемся результатом и экономией в 4 тыр.(вспоминаем криворуких сервисменов, которые не почистят ножичком посадочные места, недотянут-перетянут ремень, поломают кожух незаметив защелки на внутренней стороне,не поменяют треснувший ремень гены и много чего не сделают потому что не любят фросю так как мы )ФотоСпасибо за внимание, надеюсь кому-нибудь поможет. И он не будет так как я, в своё время, долго-долго искать инфо, и в итоге найти только по замене ремня с роликом. (т.е. после 95 г.в.)

• Members
• 156 сообщений

• Opel Frontera.99г.X22SE

И ремень Контитеч не берите- берите Гейц.

• Members
• 130 сообщений

• Алматы, Казахстан
• Opel Frontera Sport '93, C20NE, чуть-чуть лифт | Jeep Cherokee '96, 4L High Output

Самая большая хитрость заключается в том, что моторы C20NE до 95 года идут без ролика натяжителя про который в книжке по ремонту описано. И число зубьев не 146 , а 111 !! С этим внимательно, при заказе запчастей.

Не знал что есть без ролика, у меня С20NЕ 94 г. с роликом.