Размышления о бонусных милях: приманка для наивных, или выгодная инвестиция?
Turkish Airlines 14KD Avia 13American Airlines 10El Al 10Ural Airlines 10Air Baltic 9Ethiopian Airlines 9Swiss 9Aeroflot 8Easy Jet 7Aerosvit 6Ryanair 6Air Deccan 6Air Astana 6Air Asia 6Jat Airways 4Royal Jordanian 4Qatar Airways 4Transaero 4Iran Air 4S7 Airlines 3Sky Express 3Arkia Airlines 3Royal Air Maroc 3Sri Lankan 2Rossiya 2Czech Airlines 2Malev 2Air Malta 2Air Nippon 2Singapore Airlines 2Dubrovnik Air 2Kenya Airways 2Southwest Airlines 1Croatia Airlines 1Click Air 1easyJet 1Air Berlin 1Egypt Air 1Kingfisher Airlines 1Uzbekistan Airways 1Norwegian 1Aegean Airlines 1Syrian Airlines 1Olympic 1Sun D'Or 1Tajikistan Airlines 1
Получается довольно много перелетов. Некоторые авиакомпании входят в те, или иные альянсы, но большинство если и входит, то в те, что малоинтересны жителям Евразии. Например, что нам даст бонусная карта для полетов с индийской Air Deccan. Кстати, их уже и не существует, год назад разорились. А какой смысл заводить карту постоянного пассажира у компании, дающей мили только за перелеты с их авиакомпанией, и не входящей ни в один альянс? Или, какой смысл связываться с авиакомпаниями вроде Ryanair и EasyJet, "постоянство" с которыми не дает вам ровным счетом ничего, кроме, скажем, через 10 полетов права первым зайти на борт самолета (была такая акция у Изиджета, кажется)? А КД Авиа, чья бонусная программа канула в лету, равно как и сама авиакомпания? А Уральские Авиалинии, дающие мили только при полетах с ними - а если вы с ними уже три года не летаете?
Но отбросим левые варианты, и все же отберем те крупные авиакомпании, что входят в мировые альянсы и дают реальные мили, и вот что у вас получается из списка:
Turkish Airlines - 14American Airlines - 10El Al - 10Swiss - 8Aeroflot - 7Royal Jordanian - 4Singapore Airlines - 2Czech - 2Malev - 2Kenya Airways - 1Egypt Air - 1
Список существенно сократился. Хотя больше всего летал на Turkish, но перелеты были средней дальности, типа Москва - Стамбул - Дамаск, или Екатеринбург - Стамбул - Тель-Авив. В итоге за 5 лет накопилось БЫ 33 800 миль, чего вполне хватило на бесплатный полет Москва - Стамбул - Москва. Но я специально подчеркнул злосчастное "бы". Дело в том, что 17 тысяч миль у меня сгорело, т.к не летал с ними 2 года подряд. И теперь осталось 16 200 миль. У меня есть их карточка, казалось бы, в Star Alliance входят и другие компании, почему я не мог выслать туркам посадочные талоны? Обьясню в чем прикол. В этот же альянс входят Swiss (у меня 8 полетных сегментов), Singapore (2 полетных сегмента), Egypt Air (1 cегмент) и Croatia Airlines (1 cегмент).
Но, друзья, вот как вы думаете, сколько миль было накоплено с компанией Swiss, при аж 3 длительных перелетах Mocква - Цюрих - Дели, потом Москва - Цюрих - Тель-Авив, потом Москва - Цюрих - Нью-Йорк? Скажу сколько - 2500. Я не ошибся нулями, это две тысячи пятьсот миль. За все три перелета. Потому, что тариф был PROMO, за который вам дают 10-20% обычных миль.
Теперь Egypt Air, кратенький перелет Каир - Хургада, за который с учетом дешевого тарифы дали всего 160 миль. Там и так-то лететь 350 миль, так еще и урезали вдвое.
С Croatia Air тариф был тоже PROMO, и мне за него дали "аж" 93 мили.
Royal Jordanian (4 сегмента), это уже One World, в который из списка входят American Airlines и Malev. Это был бы самый оптимальный вариант, ибо у меня карточка American Airlines. И я, как прилежный ученик, послал в AA посадочные талоны от Royal Jordanian (там был перелет в Шри-Ланку, аж на целых 8 тысяч миль). Письмо ушло, заказным и с уведомлением. Те его получили - квиток вернулся. И все. В последующие два месяца сделал несколько звонков в АА, пытаясь понять, почему мне так и не начислили мили. Потратил на звонки порядка 400 рублей - ведь там вам предлагают минут 10 слушать симфонию Баха, перемежая со словами "Thank you for calling American Airlines". Вопрос так и не решился - посадочные талоны исчезли. А спустя год - сгорели мили.
Примерно так же закончился мой роман с Аэрофлотом. Об исчезновении миль я неожиданно для себя узнал зайдя на свою страничку на сайте Аэрофлота -
Осталось неясным откуда мили пришли, и куда они ушли. Вы что-то понимаете в этой таблице? Лично я - не очень. Вижу только результат, что мили были, но "сплыли".
И все же, вопреки всему, я набрал миль на бонусный перелет на Аэрофлоте. Но, опять это гадкое "НО". Решил слетать в В Европу несколько месяцев назад. И вспомнил про Аэрофлот, которым не летал года полтора, и про членство там абсолютно забыл. Заглядываю, а у меня там целых 22 тысячи миль. Чудеса в решете. Какой-то бонус дали в честь моего дня рождения, целых 4 тысячи. Знать не знал. Решил эти мили употребить в дело. И вот что обнаружил -
Бонусный билет не включает аэропортовые сборы
Иными словами, имея "бесплатный" билет на ваши бонусные мили, вы по прежнему платите разного рода топливные и аэропортовые сборы. На рейсе Москва - Берлин вышло сборов на 4 130 рублей. В это же самое время Air Berlin выдал акцию на том же маршруте за 119 евро в обе сто стороны включая все сборы. В рублях это получается 5 105 рублей. Я посчитал, ага, все же выгоднее бесплатно с Аэрофлотом, ибо экономится почти 1 000 рублей. Но купить бонусный билет на сайте aeroflot.ru оказалось не так просто. На нужные мне даты выдавало отсутствие билетов взамен бонусных миль, а при обычной покупке - билеты были. Жулики. Да, я могу улететь "бесплатно" (то бишь за 4 130 рублей) через две недели, но мне то надо было сейчас! Поэтому плюнул на мили и улетел с Air Berlin, решив, ну ОК, подкоплю еще миль, и полечу за океан "бесплатно". Наивный. Прошло полгода, и от моих 22 тысяч миль осталось 14 900, т.к часть сгорела.
Можно оплатить аэропортовые сборы милями, но тогда потребуется в 1,5-2 раза больше миль, чем необходимо для получения бонусного билета. В чем выгода? При таком раскладе, для банально полета в Европу понадобится не 30 000 миль, а скажем 45 000 миль. А для Северной Америки не 60 000, а 90 000. Столько еще надо умудриться налетать. Лично я налетал 202 тысячи миль, но за 5 лет. И половина из них "сгорела", треть в авиакомпаниях вне альянсов. Добавим к этому бюрократизм связанный с пересылкой посадочных талонов по почте, промо-тарифы с 20% обычных миль, и вырисовывается скучная картина.
Кому же выгодны мили?
И в очередной раз убедился, что копить мили выгодно только тем, кто очень часто летает одной и той же авиакомпанией. Например, в вашей фирме много командировок в Барнаул, и вы дважды в месяц летаете на Аэрофлоте. В конце года вы накопите миль на перелет в США. Не забудьте, правда, про 300-350 долларов аэропортового сбора, и это при том, что акции, порой можно улететь за эти же деньги включая все вместе.
Пересылка посадочных талонов других авиакомпаний в вашу авиакомпанию - дело неблагодарное. То ваши талоны загадочным образом "исчезают", то их полгода зачисляют, то зачисляют лишь частично. Меня сильно утомило напряжение мозговых извилин на сим поприще. И без того в жизни хватает с кем решать спорные вопросы и "разруливать" ситуации. А без нужного пинка под пятую точку авиаторам, все это функционировать не будет.
Вот вы в курсе, что не все авиакомпании засчитают вам чужие мили из расчета 1:1? Условно говоря, имея бонусную карту Аэрофлота, но совершенно Аэрофлотом не летая - вам не зачтут 100% миль, полученных, к примеру в Alitalia. И ваши, опять же условные 20 тысяч миль, полученных в Алиталии, при самом лучшем раскладе будут зачтены Аэрофлотом как 50%? И то, если посланные вами посадочные талоны не "потеряются" в недрах Аэрофлота.
Еще немного математических размышлений
В среднем, из моего субьективного опыта, разница между тарифом ПРОМО и самым дешевым обычным классом достигает 50%. Иными словами, слетав в США за $400 в обе стороны по тарифу промо, я сэкономил порядка $200, но потерял большую часть миль. Можно задаться вопросом - а не переплатить ли $200 за более дорогой тариф, дабы получить за полет в США и обратно 8000 миль, а не 1200 миль, как у меня вышло? Посчитаем. Слетав по такому же принципу в США три раза, набираешь 21000 миль, достаточную для бонусного полета из России в Европу. Но ваша переплата составляет 3 * 200 = $600. За такую сумму можно слетать в Европу дважды без всяких бонусов. Верно?
Можно рассмотреть другой вариант, с другим континентом, ибо, летать в Европу за мили не совсем выгодно. Например, в Танзанию, куда я лечу послезавтра. Я купил билет на Ethiopian Airlines по тарифу ПРОМО за $366 в обе стороны включая все сборы. Мне не дадут ни одной мили. Но сколько нужно бонусных миль для полета в Танзанию "бесплатно"? Турки хотят порядка 50 000, не включая сборы, которые еще порядка $200 сверху. Что бы накопить 50 000 миль надо 6 раз(!) слетать в США, или Таиланд по дорогому тарифу (не промо!), либо 7 раз в Индию. И сделать это надо в течении 1-2 лет, иначе твои мили сгорят. Не каждому такое под силу и по карману. Человек может 20 раз слетать в Лондон, но не накопить такого количества миль.
Покупая билет в Танзанию на эфиопов, я задавался вопросом. У меня есть бонусная карточка Turkish Airlines, где лежит порядка 6-7 тысяч миль (раньше было больше, но сгорело, ибо долго не летал с ними). Если я полечу на турках через Стамбул, то заплачу $800, но получу порядка 6400 миль. Если полечу на Ethiopian Airlines, то заплачу $366, но не получу ни одной мили. Дилемма? Признаюсь, я не думал ни секунды и выбрал эфиопов. Отдавать лишние 800-366=434 доллара ради 6400 миль? Нет уж.
В какой стране вы живете?
Совсем не праздный вопрос. Одни и те же программы постоянных пассажиров абсолютно по разному работают в зависимости от страны. Например, вы англичанин, и живете в Лондоне. От вас летает целая коллекция бюджетных авиакомпаний. Вы можете улететь в Марокко за 10 фунтов и Париж за 5 фунтов, если купите билеты заранее. Для вас накопление миль абсолютно бессмысленно, потуги того не стоят, вам аэропортовые сборы выйдут в 5 раз дороже билета на лоукост.
И что касается кредитных карт, ситуация в той же Британии и России - разные. В тех же Штатах при открытии счета в банке можно получить 20 тысяч бонусных миль просто в виде подарка за открытие счета. В России такое невозможно в принципе. Вы можете на 100 беспроцентных платежей обставить всю квартиру мебелью, и при этом получить бонусные мили. А в России процент по кредитам до 20% годовых, делая такие вещи невыгодными.
Резюме
Итак, мир разделился на яростных накопителей миль, и тех, кто считает накапливание миль делом бесполезным и в итоге более расходным. Друзья, давайте мириться! Ситуации у всех абсолютно разные. Обратите внимание, что подавляющее число участников дискуссии, выступающих за накапливание миль, это люди:
1. Живущие в Москве и паре крупных городов России-Украины,2. Летающие в массе своей от силы 2-4 авиакомпаниями, входящими в один альянс,3. Имеющие карточку банка, посредством которой тоже копятся мили
Поясню, почему жизнь в Москве это определяющий фактор в данном случае. Просто если бы мы с вами находились в Лондоне, и летали за 5-10 фунтов на лоукостах, то вряд ли накопили бы хоть какие-то мили перелетами - наша нога бы редко ступала на борт обычной авиакомпании. Таким образом, можно сделать вывод, что накапливание миль это и от безвыходности, по принципу "Если все равно переплачиваю за билеты, то хоть мили накоплю в итоге". Подчеркну, что имею в виду накапливание миль исключительно перелетами.
Второй момент, это выбор направлений. Идеальный вариант, это некая регулярность в полетах по определенным направлениям с определенными авиакомпаниями. Думаю, вы со мной согласитесь, что львиную долю всех загранпоездок жителей крупных городов РФ (исключая чартеры) составляют рейсы в Европу. Это сводит выбор авиакомпаний к минимуму: Аэрофлот, Air France, Iberia, British, Malev и еще пара. Зато те же Air Berlin или German Wings, выдающие дешевые билеты с завидной регулярностью - ни в какой альянс не входит вовсе. Вы можете сделать 20 полетов с Air Asia, но миль за это не получите, ибо ни в какие альянсы они не входят. Горящий чартер в Хургаду за 150 долл, откуда вы продолжите путь в Африку - тоже не даст миль. Летать внутри Европы выгоднее лоукостами - тоже не дадут мили. За полет на Узбекских авиалиниях в Осаку вам не дадут никаких миль. И так далее и тому подобное.
Завтра я лечу в Африку. С Эль-Алем до Каира, потом на Эфиопах, потом Zambezi Airlines, потом Proflight Zambia, потом Air Botswana и так далее. Из всего этого списка никто не входит ни в один альянс. Зато 9 перелетов по Африке стоят мне порядка $1000, а летая там перевозчиками из альянсов (той же South African Airways), я бы отдал за перелеты почти вдвое больше. Зато получил бы мили. Смысл?
Иными словами,вас стимулируют брать билеты не там где дешевле, а там где дают мили.
Взять прокат машин. При заказе на сайте прокатной фирмы вы можете внести данные вашей партнерской карточки. Например, я бронировал на февраль машину на Мадейре, и внес ради спортивного интереса данные своей бонусной карты. Но потом передумал бронировать на сайте компании, т.к гораздо дешевле нашел у посредника Auto Europe. Дешевле примерно на 80 евро за 5 дней. Существенно. Зато при бронировании через посредника не начисляются партнерские мили. Ну и бог с ними. А как бы поступил любитель копить мили? Махнул бы рукой и переплатил 80 евро, только бы начислили мили. И это его право. Но просто в качестве примера.
Если же вы вольный путешественник, и разброс вашей географии широк - проще забыть про накопление миль. Авиакомпании не дураки, и все схемы давно отработаны. Будете копить мили слишком долго - они у вас сгорят, и это подталкивает вас покупать билеты не там где дешевле, а где дают мили. Так задумано. Если же вы накапливаете мили на условно бесплатный перелет, то это происходит крайне редко. В среднем раз в год-полтора. При этом ваша экономия в среднем составит от силы 1-3 тысячи рублей ($30-100) в сравнении с обычным ПРОМО-тарифом, с учетом дополнительных миль на аэропортовые сборы, переписку с авиакомпанией, звонками по телефону на платный номер и прочим. Оно нам надо?
Милями надо жить - либо ими не заниматься
Милями надо жить. Надо постоянно, буквально ежедневно сидеть в форумах "милекопителей", нужно постоянно лазить по сайтам всех партнерских компаний и искать заветное слово "FREE MILES". Хотя бы чуть-чуть. Ой, подписался на рассылку спама и получил 200 миль? Фантастика! Подписался. Дают двойные мили за ночлег в сети отелей Sheraton - ура, тогда выбираю именно этот отель за 150 евро, хотя в ста метрах дешевый хостель за 15 евро. Но ведь в отеле дадут 1500 миль, это нельзя упустить! Фирма проката автомобилей Avis дает 150% миль за заказ у них - прекрасно, но при этом почему-то игнорируется тот факт, что в этом же Avis'е если заказывать через агента вроде Auto-Europe.com выходит на 30% дешевле, чем платите вы заказывая напрямую. Покупка сувениров в Duty Free Лондона - но там по умолчанию все дорого, вы же переплачиваете ради миль. И так далее и тому подобное. Да, авиакомпании не дураки, и напоминают нам о том, что бесплатного сыра не бывает. Копителя миль постоянно подгоняют: скорее, скорее, а то все твои накопления сгорят. И человек впадает в некое состояние постоянной тревоги - надо что-то срочно делать, а то все погибнет. Вроде бы акция в Берлин от Аэрофлота за $149 включая сборы, но это Star Alliance, а у меня - Miles&More. А мили через 3 месяца сгорят. Значит полечу на Люфтганзе за $350, зато "спасу" свои мили. Второй вариант - бросаемся делать себе карточку в Star Alliance, а посетив ЮВА делаем себе карточку от Asia Miles, а слетав один раз на American Airlines - делаем себе карточку от One World. Пусть будет полный комплект. Но это засада, которую человек не сразу замечает! У вас становится пачка карточек от всех существующих альянсов, но вы физически не летаете столько, что бы везде копить одновременно. И ваш полет в Азии двухгодичной давности сгорает - черт, какая обида. Потом начинаются метания между другими альянсами, и вы считаете как полететь в Рио - на Люфтганзе, или на KLM? В первой сгорание миль через месяц, а во второй - через год. Но в первой билет на $50 дороже, о дьявол. Ладно, переплачу 50 баксов. Задним числом узнаете, что ваш приятель летал в Рио по акции от TAP Portugal по цене меньшей, чем ваши аэропортовые сборы на Люфтганзе.
Допустим, вы накопили миль в One World на один перелет. Но ваша карточка от American Airlines, и ваших миль хватает разве что на их внутренний перелет из Вашингтона в Чикаго и обратно, или из Майами на Багамы. Но вы не планируете поездку в США, как же использовать их мили живя в России? Да никак. Сгорят они и все тут. Очередной напряг - копишь, копишь, и все пропало. Человек бросается шерстить форумы, пытаясь научиться уму разуму от знатоков. И опять втягивается в бесконечную карусель коллекционирования: 200 миль за спам, 500 миль за карточку какого-то банка, 1500 миль за дорогой отель хотя можно было найти отель дешевле и т.д.
Напоминает немного суету вокруг пылесосов Kirby, или распространение Гербалайфа. Помните? Моя собственная тетя попала на разводку с пылесосами. Она отдала за абсолютно банальный пылесос. 120 тысяч(!) рублей. Спустя день она не могла обьяснить, как такое произошло. Но пришедшие домой люди были так убедительны - они несколько часов вели с ней разговоры, показывали как все работает. И главное выдали ей некую бонусную карточку, по которой теперь со скидкой можно покупать насадки к этому пылесосу, плюс получить скидки в каких-то самых дорогих салонах красоты и бутиках. Но такой пылесос стоит в 3 раза дешевле в любом магазине! А насадки на него при всех скидках получается втрое дороже чем в "Эльдорадо". Что же это такое? Правильно - агрессивный маркетинг.
Еще раз повторю - копитель миль должен ЖИТЬ милями. И думать о них уж явно не меньше, чем о любимой девушке, или карьере. Если вы на это не способны - вам миль не накопить. Вы банально не уследите за всеми изменениями в правилах, за бонусами в 200 миль за рассылку спама от какой-нибудь фирмы-партнера. И, соответственно, ваши мили будут сгорать, пропадать, и вскоре вам просто надоест этим заниматься. Как надоело и мне.