По России на Транссибирском экспрессе

Ехать до Владивостока я решил по железной дороге, потому как хотелось не только увидеть этот страшно удаленный от нас город, но и проехать по самой длинной в мире Транссибирской магистрали. Мало того — возвращаться я тоже решил по Транссибу, потому как, с одной стороны, очень хотелось сначала проехать весь маршрут на одном поезде, а потом уже ехать, выходя на промежуточных станциях — в Хабаровске, Иркутске и Красноярске. В сумме получалось около 20,000 километров :)

Билет до Москвы я купил в Нарве на вокзале.

Далее надо было покупать билет на знаменитый поезд «Россия» Москва-Владивосток. Дабы сделать все заранее, я решил купить в Нарве и его. Справившись на сайте РЖД, что купейные билеты на этот поезд есть в продаже, и что стоят они 14300 рублей, я поехал на вокзал. Заполнил бланк с указанием желаемой даты, пунктов следования, номера поезда и своей фамилии и подал тетеньке в кассе. Она постучала по клавишам и озвучила мне цену:

-Четырнадцать тысяч сто будет стоить!

-Рублей? -понимающе закивал я.

У меня глаза на лоб полезли.

-Скока-скока. По сравнению с ценами РЖД цена была в два раза выше.

Тетенька обиженно смяла мой листок и вернула паспорт. Ошарашенный такими ценами, я поехал домой, не вполне представляя, что делать дальше. Но через час все же решил попробовать еще раз, вдруг кассирша просто ошиблась. На этот раз заказал ей билет Владивосток-Хабаровск. На этот раз цена оказалась всего в полтора раза выше российского номинала. Но понятно, что я не стал покупать билет и на этот раз.

Еще был вариант купить билет прямо в Москве на вокзале. Но поскольку везти с собой в поезде пачку наличных рублей не хотелось, я решил воспользоваться третьим вариантом — с использованием высоких технологий. Как раз незадолго до этого на сайте РЖД появилась возможность заказывать билеты по интернету. Стоило это рублей на 100 дороже, но зато цены получались самые что ни на есть честные. Технология очень простая. В ответ на оплаченный кредиткой заказ система печатает подтверждение с номером брони и всеми данными. Предъявив это подтверждение на вокзале в России, меняешь его уже на полноценный билет.

Следом за самым дорогим билетом Москва-Владивосток я оплатил таким путем и все остальные. Пускай тетка в кассе подавится вместе со своими хозяевами! Это ж надо, драть двойную цену за уже и так недешевые билеты! Интересно, кто является организатором сего гешефта — Эстонская Железная Дорога? Или фирма GO Rail, купившая поезд Таллин-Москва?

Кое-как закончив в пятницу все дела на работе, в восемь вечера я был на вокзале. Вот и 34-й поезд, и куча народу, ожидающая в накопителе, когда эстонские таможенники проверят поезд. Кстати, меня давно мучает один вопрос, может кто-нибудь знает? Сколько раз езжу этим поездом, но никак не могу понять, зачем эстонские пограничники, проверяя мой паспорт, всегда спрашивают, в каком вагоне я еду? Зачем им это?

Когда поезд пересек мост, я перевел часы на мобильнике на час вперед. Отныне оно будет базовым эталоном времени во всей поездке, учитывая сколько часовых поясов мне предстояло пересечь.

На улице стояла жара, а поезд кондиционером оборудован не был. Не работала здесь похоже и вентиляция, так что даже при открытых в коридоре окнах (странно вообще что они были открыты, учитывая любовь проводников к закрытым окнам), в купе было невыносимо жарко. Но делать нечего, спать как-то надо было. Пришлось пожертвовать безопасностью и оставить дверь купе открытой настежь. Только в таком положении воздух из окон достигал верхних полок.

Москва. Ленинградский вокзал

По прибытии в Москву на Казанском вокзале выкупил свой электронный билет до Владивостока. Почему на Казанском, а не на Ярославском? Ну, просто поезда на авиасалон шли с Казанского, а потом я почему-то решил, что и «Россия» во Владивосток тоже идет оттуда же. Казань ведь как раз в том направлении, правильно?

Ну, как я ездил на авиасалон в Жуковский, рассказывать не буду. Замечу лишь, что на обратном пути я заскочил в Дом Книги на Новом Арбате и купил там атлас автомобильных дорог России. Надо же будет отслеживать дорогу по мере движения на восток, а то я очень не люблю ездить вслепую.

И вот, значит, пришел я на Казанский вокзал, забрал вещи из камеры хранения и пошел на поезд. Стал искать его на табло, а его нет! Что такое? И тут страшная догадка — а вдруг вокзал не тот? А у меня 25 минут до отхода. Посмотрел в билет — так и есть, вокзал Ярославский. Пришлось с вещами бежать на другую сторону площади!

Москва. Ярославский вокзал

И вот, 25 августа 2007 года в 21:30 я сел в поезд № 2 «Россия» сообщением Москва-Владивосток.

Сразу же познакомился с соседями по купе — это Юрий и Ольга и их дочка Настя. Мне повезло — они ехали почти до самого конца, до поселка Ружино в Приморье, так что всю дорогу предстояло провести вместе. Рассказал о себе. Они долго не могли понять цель моей поездки, все не верили, что я поехал в такую даль по собственному желанию. Сказали, что в те края ездят лишь железнодорожники и военные и все пытались узнать, к первой или второй категории относится организация, пославшая меня туда:)

Сам Юрий был офицером и вместе с семьей возвращался к месту службы. В центральной России они навещали родственников. Я спросил — а на самолете было бы не дешевле? Ну да, ответила Ольга, на самолете по цене столько же, но кое-кто боится летать:)

Тут почти сразу же по поезду начала ходить тетка с сумками и предлагать посмотреть у нее хрусталь. Ну прямо как у Задорнова :)

Фирменный поезд был оборудован кондиционером. Проводники обещали включить его и поэтому заставили закрыть окна. Кондиционер — это конечно очень кстати, учитывая жару на улице и мое состояние после марш-бросков с сумками по подземным переходам.

Первая ночь в поезде запомнилась ужасной жарой. Я проснулся на какой-то станции, где мы очень долго стояли. Проводники кондиционер на время стоянки отключили, а потом, видимо ради экономии, не стали включать, из-за чего в купе сразу стало нечем дышать. И жара с влажностью… Кладешь голову на подушку, и шея тут же становится мокрой… Проворочавшись так до рассвета, я вылез в коридор и полчаса простоял у окна, рассматривая утренние пейзажи непонятно какой области. В коридоре при этом, в отличие от купе, царила приятная прохлада.

Проветрившись в коридоре, снова лег спать. Часов в 7 утра проводница вдруг решила включить кондиционер, и жара в купе сменилась резким холодом, пришлось даже накрыться одеялом.

ДЕНЬ 1-Й

Утром выяснилось, что поезда по Транссибу ходят не через Ярославль, как я считал, а через Владимир и Нижний Новгород. Соответственно сейчас мы ехали по Нижегородской области.

Из-за ночных стоянок поезд опаздывал больше чем на час, поэтому стоянку в Кирове сократили. Хотя какая разница, все равно кроме вокзала ничего больше увидеть не успеешь. Решил по пути следования фотографировать хотя бы вокзалы.