Снова про США (работа, Uber, Субурбан) ⁠ ⁠

в конц будет бонус, очередные фоточки Лос Анджелеса как его вижу я.

И так! О часах Ulysse Nardin

Мне эти часы подарили, за хорошую службу, ну или работу какому как удобно. Такой дорогой подарок мне сделал, генеральный директор очень богатый человек, и он в списке Форбс (какое именно место я не знаю не проверял). Он дарил всем работникам дорогие подарки. Но только тем, кто это реально заслужил и был в управлении.

Не много о моей прошлой работе. И за что мне их подарили.

Работал я в одном подразделении, в котором менеджер (управляющий) не справлялся, меня приняли к нему на работу его помощником, (помощник менеджера) мне повезло ОЧЕНЬ что сразу попал в хорошую компанию и на такую должность. Но в первые же две недели, я показал свою большую работоспособность, и у менее решать практически все проблемы, творчески, легко и не принужденно, причем внедрил некоторые свои наработки, после чего их переняли другие.

После чего мне предложили стать менеджером, этого подразделения. И так вот я менеджер, и стал работать еще больше. Через время я вывел подразделение в одно из лучших.

После чего меня начали перекидывать по всем проблемным точкам, чтоб я решал там все проблемы. Мне предлагали стать спуревайзером. Но я отказался, так как нагрузка большая, супревайзер управляет (5-7 подразделениями). Я не когда не стремился к власти.

На что мне поступило предложения стать truble shuter (тот кого кидают в самую жопу, в самые проблемы, чтоб он их решал оперативно и выводил подразделение в стабильное рабочие состояние) мне нравилась это работа. Но я очень много работал, от слова ОЧЕНЬ. Спал я по 3 часа в сутки от силы, и все время был на работе убивался там в хлам. Но это ценили очень высоко. Так как я работал за 5х. И не просто сидел в управлении. А работал именно с людьми в одной упряжке, делал тоже самое что и они. НЕ смотря на то что я типа босс. Мое главное кредо было, "оставайся всегда человеком, и относись к персоналу так как ты бы хотел чтоб относились к тебе". НО надо помнить о субординации и разграничении.

что-то я затянул. Вообщем при увольнении мне устроили пышную вечеринку. Типа проводы, многие говорили что я дурак что ухожу с этой работы. О ней миллионы мечтают. Тем более собираешься вернуться в Россию.

Решающим фактом сделать мне подарок генеральным, стал тот факт что после моего перевода в другое подразделение. Весь персонал просил супервазйров вернуть меня обратно. Кто-то даже грозился увольнением, не буду врать мне это льстило. Да и все супревйзеры были за меня.

После чего на вечеринке мне презентовали часы. Врать не буду, я не знаю подделка это или нет. Но часы были в красивой коробочке, с паспортом. Я по сей день не знаю оригинал ли это. НО мне этот подарок очень дорог. Так как, это подтверждение моего упорства, и быстрого взлета по карьерной лестнице.

Думаю с часами я разъяснил.

Меня спрашивали про машину чтоб подробнее рассказать

2016 Chevrolet Suburban LTZ (в машин 8 мест и большой багажник) ценник от 55 тыс до 80 все зависит от дилера и на как вам повезет.

Машина находиться в лизинге, первоначальный взнос мой был 12 тыс. И каждый месяц я плачу за машину 780$ + 650$ страховка. Скажите почему такая дорогая страховка? Потому что у меня коммерческая страховка. То есть открыта компания на которую зарегистрирована машина, (точнее открыта у моего друга), я добавил ее к нему. Чтоб самому работать, а когда меня нет в США, на ней работал другой водитель, тем самым зарабатывал деньги, и оплачивал мою машину, страховку, ну и на хлебушек еще хватает так как он мне платит за аренду этой машины.

Жрет Субурбан не так много как вы думаете. 6.2 л, V8 (420 л.с.), но у него стоит экономайзер который не хило так экономит. ниже фото

Так еще при этом когда ты едешь по трассе. Он отключает 4 котла, и ты едешь на 4х. Но опять же если нажимать в газ в пол. То и бензин летит ведрами. Но при скорости 65-70 миль, он практический не ест.

Кто-то писал что комплектация у Тахо богаче. Чушь полная, самая богатая это в Субурбанах, так как их покупают для работы, на них часто ездят Федералы, или чиновники, ну или звезды, так же покупают Результаты поиска Cadillac Escalade, все это берется для комфорта и премиум. У меня Люкс комплектация ниже будет описано что именно входит.

Двигатель стал мощнее (6,2L) и экономнее (применение технологии EcoTec3);

Автомобиль стал на 5 сантиметров длиннее и на 4 шире ;

Часть кузовных деталей (в том числе крышка багажника и капот) выполнена из алюминия ;

Радиаторная решетка стала хромированнной;

Возможность установки активной электронной подвески Magnetic Ride Control и адаптивного радарного круиз-контроля ;

Комплексная система безопасности: улучшенная камера заднего вида, системы предупреждения о лобовом столкновении, контроля за выходом из полосы движения, передние и задние парковочные датчики, датчики мертвых зон. Система Side Blind Spot Assistance (обнаружения слепых зон) работает как радар, а уникальная система Safety Alert Seat предупреждает водителя о возможной угрозе столкновения при помощи мягкой вибрации со стороны сиденья;

Совершенная отделка интерьера с использованием премиальных материалов, решений и систем;

3-D навигация включает все города России. Голосовое управление навигацией, записной книжкой телефона, ауидосистемой ;

Система бесключевого доступа в салон, старт двигателя без ключа;

Рулевая колонка с электроприводом регулировки по вылету и углу наклона;

Электропривод регулировки педального узла по вылету;

Память регулировок для двух водителей;

Электропривод складывания третьего ряда сидений. Сложенные сиденья третьего и второго ряда образуют ровную поверхность;

Программирование высоты открытия 5-й двери (люка багажника) ;

Дополнительный закрывающийся бокс-отсек для автомобильной «мелочовки»;

Стеклоочистители с датчиками дождя ;

Датчики давления в шинах;

Увеличенный срок службы тормозных дисков;

Монитор Blu-ray DVD для пассажиров 2-го ряда;

Громкая связь через мультимедийную систему MyLink c русифицированными навигацией и дисплеем;

Активная система шумоподавления в салоне;

6 usb-портов, беспроводная зарядка мобильного телефона и розетка 220 вольт;

Использованы оптические приборы прямоугольной формы, разделенные пополам ;

И это не все описание комплектации кому интересно по гуглите.

Машина очень хорошая и брутальная. НО качество сборки оставляет желать лучшего. Так же мне нравиться в ней, что кузов Субурбана литой, то есть минимальное количество навесных кузовных элементов, он как монолит, как танк. Была авария, где субурбан почти не пострадал, а другая машина тотал. Ниже есть пруф видео.

Для Субурбана повреждения оказались минимальными. Бампер, усилитель бампера погнуло не много, и погнуло один из рычагов на колесе. ВСЕ

На счет работы в Uber

если вы зарегистрированы в одном штате, и хотите работать в другом, не говоря о стране, так не получиться. Так как при пересечении границ штата, приложения уйдет в офлайн. И у вас не выйдет его включить, а если и включите, заявки приходить вам не будут.

Кого из звезд я возил?

К сожалению звезды не всегда разрешают делать селфи с ними. Хотя не все, ниже будет фото с одной из звезд футбола

Прикольный дядька, реально смешной, он когда сел в машину я сам ахуел если честно. Сначала думал похож, но когда по пути забрали его друзей. Я понял что это именно он.

Смешной дядька шутил всю дорогу, потом когда мы ехали по Голливуд бульвар, он спросил

-как по русский будет Fu*k Off (типа нашего "пшел науй")

Я ему сказал. Точнее он по просил научить его это произносить. Ну значит катим мы по бульвару, он говорит покажи русских. В США русские всегда узнают друг друга, я говорю вон идут туристы. Тут открываться окно и он им кричит "пшел науй") , поворачивается ко мне и спрашивает.

-Ну как правильно сказал?

Я ржал в голос просто.

Русские были в шоке тоже, открывается окно от туда вылазит Уилл Фарел и на русском посылает. НО они его по моему успели сфоткать.

Возил актера который играл в Сумерках Джейкоба (оборотня)

Тэйлор Дэниел Лотнер

Тоже не много прихуел. Когда увидел его. Он оказался простым парнем. Увидев что я перегородил полосу, потому что Субурбан большой и мало места для проковки и разворота. Он спокойно вышел на дорогу, перекрыл вторую полосу, и показывал на сколько мне хватает места для маневра. Потом мы пока стояли с ним ждали его друзей, по курили я перекинулся с ним коротким диалогом.

Джекоб а че где Беллу ( его любовь по фильму) потерял ?

Он улыбнулся и говорит:

Чувак не оригинально уже все об это спрашивают.

Я говорит теперь с ее дочкой ))) (по фильму)

тоже оказался веселый малый, шутил, говорил спокойно. Просто тогда и понял на сколько звезды простые люди, которым пофигу все. Но когда привез его папарации наверное не залезли только в выхлопную трубу.

Был еще футболист

Джовани дос Сантос Рамирес — мексиканский футболист, полузащитник клуба клуба MLS «Лос-Анджелес Гэлакси» и сборной Мексики. Чемпион Олимпийских игр в Лондоне. Старший брат Джонатана дос Сантоса.

Фото с ним, он разрешил запелить с ним селфи. Он справа))

Просто ехал мимо стадиона, получил заявку приехал, меня встретила охрана и копы, проводили внутрь стадиона прям на машине где я его забрал. Тоже простой как трирубля, он был с родителями, и говорил на португальском. Мне как раз нравилась она бразильская песня, и я ему включил типа по заявкам)) Он оценил это. Ехал под пивал вместе с родителям. И я пытался подвывать тоже) доехали весело.

Так же возил игроков клуба Lakers NBA, они оказались еще веселее они ехали на вечеринку в реперу Drake, и пока ехали они шутили. Я ржал, шутили скажу вам клево. Я ржал до слез!

Приехали мы значит на приватную вечеринку, а там папарации куча, копов которые все перекрыли охраны еще больше.

В сопровождении охраны, копов, меня сопровадили на машине до дома где была вечеринка. Я спросил у них:

-Типа чья тусовка тут?

-Они говорят а один перец, Dreake может слышал?

А он у меня играл почти всю дорогу.

потом папарци пытались меня остановить и спросить кого я привез и тд. Но я молчал, меня это даже больше забавляет.

Из наших была Анна Владимировна Седокова — украинская поп-певица, телеведущая, актриса. Бывшая солистка «золотого» состава украинской женской поп-группы «ВИА Гра». Википедия

Короче еду я домой значит, приложение включено. Тут приходил заявка, вижу по имени что русское имя. Anna, принимаю, тут же звонок. И сразу звонок от пассажира на русском, видимо видела что имя мое тоже русское.

-Дратути вы Вася ?

-А можете заехать на проковку ТЦ?

-Могу, но она платная

-Хорошо мы оплатим

Заезжаю значит заезжаю я на парковку, паркуюсь. Выходит две девушки, с ними мужик, и сзади две телжки полные доверху с тем что нужно для родов. Думая где то я их обоих видел, а мужик не знаком. С ними еще был оператор, который все снимал, как я понял для личного блога одного из девушек. Потом я все таки понял это передо мной стоит Анна Седокова, а вторая актриса Российских сериалов и фильмов, но я не помнил как ее зовут.

но я тут нашел их общее фото

Мне все загрузили в багажник, они на него сели, и начали говорить между собой а оператор снимал это все. Типа актриса у Седоковой интервью брала.

Кстати могу сказать Седокова, очень милая, с приятным женским голосом, веселая, очень вежливая. Что разбило мои представления о российских звездах. Она была простая и улыбчивая.

Сели мы значит поехали. Со мной рядом едет оператор снимает все их диалоги. Мы смеемся с того, что в Лос Анджелесе водители убера и те русские.

Они общаются я слышу диалог. Что у той актрисы съемки тут в ЛА. И что в инстаграмм она была с личвиком какой то тоже звезды. Седокова ее потролила на эту тему. И сказала что это клевое фото.

Потом значит берет и снимает свой ливчик. Ну как снимает, там все культурно. Без наготы, и прочего. И отдает ей.

-Типа у тебя же нет моего ливчика, теперь у тебя есть.

Мы с оператором в голос ржем как кони.

-Много чего видел, но такое в первый раз, чтоб звезды снимали ливчики у меня на заднем сиденье.

Она посмеялась сказав что все бывает в первый раз. И типа с почином меня.

Вот как то так. Приехали выгрузились, они очень вежливые люди. Ее нынешний муж на сколько я понял какой то миллиардер вроде. Но это уже совсем другая история.

Вот как то в общих чертах о некоторых звездах.

Еще о работе в убере. У нас тут не принимают наличку. Только карты, и сумму поездки у тебя списывают сразу как только ты заказал так как примерную стоимость пассажир сразу видит вот

И допустим у клиента не оказалось достаточно денег. И он не может оплатить. Убер все равно оплачивает эти деньги водителю. А у пассажира висит долг. А так как аккаунт привязан к номеру телефона. То больше он заказать убер не сможет, как будет висеть долг. А как только он привяжет новую карту где есть деньги, убер тут же автоматом спишет с него данный долг за прошлую поездку. Но водитель не пострадает, что мне нравиться тут. Так это то что, водителя в убере очень защищают, и практический всегда на его стороне. Но опять же, все зависит от рейтинга водителя, и были ли с ним проблемы. Но убер понимает что водитель приносит им не хреновые деньги. ниже пруф сколько убер на мне зарабатывает в неделю.

плюс у меня кредитная карта убера, для заправки машины.

А вообще когда убер только набирал обороты. Я приезжал в гости в Россию я всем говорил и рассказывал об убере. И что им надо его открывать. Что можно потом иметь большие деньги не чего не делая, а просто принимая водителей, на работу и жить на проценты. Меня не кто не слушал, на сколько сейчас знаю убер очень распространен. И на нем делают те кто его держит хорошие деньги.

Если бы тогда я жил в России я бы его открыл ей богу. А меня не кто не слушал. Вот как то так дорогие мои читатели.

В след посте расскажу о дорогах с фоточками на сколько они тут убитые в ХЛАМ. Расскажу не много о самом Лос Анджелесе, допустим что мне не нравиться, проведем в пример Майами, так как я раньше там тоже жил долгое время.

Бонус фоточки Лос Анджелеса все мои

А вот тут забавное фото вообще! Мужик купил доски, и вместо того чтоб заплатить за доставку или взять в рент трак. Он везет на новенькой Ауди А7

Как всегда не пинайте сильно за ошибки. Я стараюсь)))

Очень интересно читать!

P.S.: Чувак, который везёт доски на Ауди, по-любому из СНГ эмигрировал)))

Так убер у вас и у нас - разные вещи.

Спасибо за ответ за машину, у нас даже тахо нет. А меня всегда привлекали именно субурбаны, тахо, эскалейды, ф150 и прочие американские огромные машины) Просто смотрю на живые фотки с машиной и кайфую :D

Мне кстати всегда было интерестно, в ЛА всегда снимали огромное кол-во фильмов/сериалов на улицах, они вправду снимают на улицах или все же на своих площадках?

Ну убер у нас в городе появился примерно полгода назад и первое время безбожно демпинговал, порой доходило до того что на убере вдвоем было дешевле доехать, чем на ОТ. Потом цены конечно подняли до определенного уровня, но недавно пришло сообщение на почту от убера что они типа на 15% снизили цены и это не акция.

А насколько сложно достать в америке левую сим-карту? У нас она стоит меньше бакса, если оптом брать то еще дешевле. Понапокупал впрок и привязывай к каждой уберовское приложение а потом катайся бесплатно, или нет?

А чем звёзды обычно объясняли отказ на просьбу сделать фото или селфи?

Как я стала ведьмой⁠ ⁠

Работаю в нефтегазовой сфере. Всякие там планы реагирования и ликвидаций аварий на производстве, ТБ, такое. Как-то коллега попросил помочь ему составить сценарий для обучения/упражнения в системе управления инцидентами, он должен был проводить с клиентом это самое упражнение (симуляция того, как работники справляются с ЧС, причём сама суть ЧС не особо важна, проверяется как все вместе работают, соблюдают ли протоколы, как система оповещения налажена, как содействуют со всякими муниципальными службами, и т.д.). Посмотрела архив их предыдущих упражнений, там одни «разлилась нефть» да «пожар в цеху», ну и решила разнообразить, сценарий забацала с торнадо. Как раз сезон начался. Проверила сначала, конечно, что у клиента в той местности они вообще случаются (мы в США, тут много где торнадо бывают).

Коллега уехал, оттуда потом звонит, ты, говорит, специально меня подколоть решила? Упражнение, оказывается, перенесли в другое отделение компании, довольно далеко от того, для которого я сценарий делала, ну и как только он раздал всем этот сценарий, все участвующие начали дико ржать, сказали что последнее торнадо у них было лет 100 назад, но ничё, упражнения выполнили, все довольны. Я потом опрос проводила, в отзывах несколько человек отметили, типа, всё прошло хорошо, но лучше бы если бы сценарий был более правдоподобный. А через пару недель возле этого отделения херачит нехилое торнадо, само предприятие не пострадало, но по всей округе разрушения, перебои с коммуникациями, электричеством, всё по сценарию… Теперь я - ведьма. Даже категорию торнадо угадала.

В этом году им опять надо обучение проводить, коллега составляет им стандартный сценарий с пожаром, я прикалываюсь, говорю, давай опять поэкзотичнее, зомби-апокалипсис например? Он посмеялся, но показалось что как-то неискренне…

Хорошо, что потом наступает 9 месяцев серости⁠ ⁠

Культовый американский внедорожник⁠ ⁠

Как явление автомобильной культуры — первый в мире роскошный внедорожник — американский автомобиль под названием Grand Wagoneer появился в 1984 году.

Такое имя получила модификация Джип Вагонер, прежде известная как Limited. Это была топовая, самая богатая и имевшая все новинки того века машина, заслуженно звавшаяся «золотым стандартом рынка внедорожников».

Американец, живущий в России, не хочет закрывать пиццерии Papa John’s. Он объяснил почему⁠ ⁠

Мы поговорили с Кристофером Уинном, владельцем большей части российских ресторанов этого бренда.

Американская компания Papa John's прекратила операционную и маркетинговую поддержку почти двух сотен пиццерий своих франчайзи в России. Но 45-летний предприниматель из Штатов Кристофер Уинн, который владеет большей частью заведений этого бренда у нас в стране, принял решение не приостанавливать бизнес. В своих соцсетях он заявил, что работа пиццерий продолжится, потому что благополучие его работников напрямую зависит от работы компании.

— В компании трудятся более 9000 человек из России, Украины, стран Ближнего Востока, Узбекистана, Китая, Казахстана, Польши и Германии. Они все разные и говорят на разных языках, и благополучие всех этих людей зависит от работы компании… Мы переживаем за всех них и продолжим готовить вкусную пиццу для всех людей. И нести счастье, надежду и свет, — сообщил Уинн в ныне заблокированном Facebook.

Узнав о позиции Уинна, Майкл Макфолл, бывший посол США в России, написал у себя в Twitter, что Papa John’s нужно расторгнуть контракт с американцем. По словам Макфолла, его семья давно любит пиццу этого бренда, но «теперь мы делаем перерыв».

Кто такой Кристофер Уинн?

Кристофер Уинн много лет живет в Москве. Здесь у него русская жена и двухлетняя дочь. Он часто бывает в Штатах, где у него ферма в Колорадо и еще один бизнес — в сфере медицинского каннабиса. Предприниматель приехал в Россию в начале нулевых, какое-то время торговал подержанными компьютерами. В 2006 году он основал компанию PJ Western, а через пару лет начал продавать пиццу по франшизе Papa John’s. В 2020 году доход сети его ресторанов составил 59 миллионов долларов.

Как пишет газета The New York Times, бизнесмену не привыкать к западным санкциям. В 2014 году из-за них ему пришлось срочно переделывать свою систему поставок. Чтобы снизить количество импорта, он начал плотнее работать с российскими фермерами, закупая у них помидоры, моцареллу и другие ингредиенты.

Сегодня в числе партнеров и инвесторов PJ Western — Александр Овечкин, хоккеист «Вашингтон Кэпиталз», инвестиционные компании CapMan (Финляндия) и Baring Vostok (Россия).

В 2022 году Уинн планирует открыть еще 20–40 пиццерий в России, хотя, как считает он сам, этому могут помешать два фактора. Во-первых, спад российской экономики — людям будет не до пиццы во время кризиса. Во-вторых, ответные меры российского правительства против американских брендов. Какими они будут в дальнейшем — пока неясно.

Корреспондент MSK1.RU поговорил с Кристофером о бизнесе и не только.

«У меня и там и здесь родина»

— Бизнес в России и в Америке — разные вещи? Сталкивались у нас с коррупцией или каким-нибудь давлением?

— Я 20 лет продаю пиццу и ни разу не сталкивался с коррупцией. Точка. А народ и в Америке, и в России очень схожий.

— Как сильно ваши рестораны зависят от иностранных поставщиков?

— У нас всё производство — внутри России. Единственное, что нам поставляли из-за рубежа, — это оливки. Оливок сейчас, к сожалению, нет.

— Как санкции повлияли на компанию?

— Сильно. Ситуация повлияла и на поставщиков, и на производителей. Повысилась ставка по кредитам, отсутствуют запасы товара. Мы, как и все другие российские предприятия, страдаем и стараемся решать вопросы. Стараемся по максимуму сдерживать цены, но как быть дальше, не знаю. Ситуация непредсказуемая. Будем думать по мере поступления проблем.

— Что вы думаете об уходе из России McDonald’s и KFC?

— Я не думаю о других, я думаю о наших франчайзи, партнерах и клиентах. Я несу за это ответственность.

— Как относитесь к происходящему на Украине?

— Я американец в России. Это не мой конфликт, я не могу его комментировать, не могу комментировать политику. Но, конечно, это горе. Мне глубоко в душе жаль тех, кто сейчас страдает.

— Как вы давно были на родине, в США?

— По мне, родина — это там, где есть семья и друзья. Я бываю в Америке часто. У меня там есть друзья, родные, ферма. Но семья и близкие у меня есть и в России. У меня и там и здесь родина. Я люблю свою страну так же, как люблю Россию.

Вторая жизнь⁠ ⁠

В половине первого ночи, когда собаки уже сопели по своим будкам, температура раскаленного за день воздуха немного снизилась, а всё масло в двигателях машин остыло, вдалеке послышалось ворчание.

― Хамы. Вандалы. Спинкогрызы. Поросята.

― Кажись, Иваныча опять тащат, ― зевнул газомоторный автобус, обращаясь к проснувшимся от шума коллегам.

Через минуту вверх поднялся шлагбаум и, мигая, точно новогодняя ёлка, на стоянку въехал эвакуатор, который волок за собой дребезжащий всем своим существом уже немолодой ЛиАЗ. За самим автобусом тащился тяжелый аромат антифриза.

― Ну ты чего, Иваныч, опять, что ли, дымовое шоу устроил? ― поприветствовал шёпотом старого друга Мерседес, рядом с которым припарковали ворчуна.

Иваныч чихнул пневмосистемой, выпустил чёрное облако из выхлопной трубы, поскрипел подвеской, открыл все заслонки и лючки, чтобы дышать во сне было легче, и наконец расслабился.

― Да достали, Феликсович! ― ни грамма не стесняясь своих отдыхающих коллег, начал жаловаться ЛиАЗ. ― Всё нормально было. Еду спокойно, никого не трогаю. И тут начинается: «Дышать нечем! Бензином воняет! Откройте окно! Закройте окно! Что за скотовоз нас везёт?!» И так всю дорогу.

Было слышно, как в соседнем ряду сонно похихикивают молодые автобусы.

Не обращая внимания, Иваныч продолжил:

― У меня на маршруте одни сплошные холмы, я и так весь в напряжении, а тут ещё эти знатоки. В общем, е́ду и чувствую, что не могу уже слушать, закипаю. Дальше, сам понимаешь, водитель печку врубил на полную ― и началась жара. Так вам, думаю, и надо, нытики!

― Может, зря ты так? Сто́ит ли лишний раз волноваться из-за ерунды? ― пытался, как всегда, утешить друга Феликсович.

― Да ладно бы только это! У меня со вчерашнего дня новый шофер — какой-то тепличный спец! Там, где газу поддать надо, он на самокат пускает. И наоборот. Машину совсем не чувствует! А еще это радио его современное — не певцы, а страшный сон логопеда. Но главное, что он курит! Весь руль пропах этим его дешевым табаком.

― Мой тоже курит, ― спокойно ответил Мерседес.

― Ну, ты, может, и привык, а я ― нет!

― Хватит бубнить, старпёры! Тут некоторые спать хотят! ― раздалось откуда-то из центра автобусного парка.

― Кондиционер захлопни! Никакого уважения к старшему поколению! Я в твои годы с пяти утра и до одиннадцати вечера за двоих откатывал, а вы теперь совсем обленились — по десять автобусов на маршруте, и всё не высыпаетесь! ― ответил обозлённый ЛиАЗ.

― У меня хотя бы кондей есть, а у тебя что, дедушка? Люк на крыше и открытая передняя дверь?

― Эй вы там, а ну замолкните, пока я вам молоточком стёкла не повышибала! ― взревела Скания Рудольфовна с тридцать девятого маршрута.

― Феликсович, до меня тут слухи дошли, что меня заменить хотят. Это правда? ― перешёл на шёпот ЛиАЗ Иванович.

― Я не знаю. ― соврал Мерседес и случайно моргнул аварийкой.

― Знаешь. Ты же всегда в курсе всех новостей, признавайся уже, ― окончательно успокоившись, произнёс ЛиАЗ.

Мерседес немного поломался, пару раз открыл-закрыл двери, как это обычно бывало у него в минуты волнения, и наконец сказал:

― Есть такое дело, Иваныч.

― Вот так и знал! ― снова повысил голос автобус.

― Да тихо ты. Рудольфовна и так не в духе, её сегодня какие-то дети яйцами закидали. Короче, сменщик твой жалуется. Говорит, что устал из-за тебя лишний круг наматывать. Ты же постоянно ломаешься в дороге.

― Я просто отдыхаю, чтобы детали из строя не вышли.

― Да и шум твой салонный людей раздражает, жалоб много.

― Подумаешь, шум! Я же автобус, а не диван на колёсах!

― А ещё лужи эти масляные, которые ты оставляешь по всему парку. ― напоследок Мерседес ударил по самому больному.

― Это просто грязь и нагар, ― поникшим голосом оправдывался Иваныч.

― В общем, директор сказал, что будет другую машину ставить — более экологичную и современную. Ему город предписал.

― Да кого он поставит? Этих метановых мутантов? Они же взорвутся на первом проходе, ― ЛиАЗ сурово моргнул в сторону новеньких газомоторных автобусов, которых привезли месяц назад. ― Это самый сложный маршрут! Тут каждую кочку знать нужно, каждый холм, у всех остановок своя особенность. Я же на дачах работаю, а там сплошь бездорожье! Нет, Феликсович, эти сопляки не сдюжат.

― Так или иначе, мы не молодеем, наше время рано или поздно проходит, какими бы специалистами мы ни были. И твоё прошло.

― А твоё? Мы с тобой ровесники! Ты такой же старик, как и я! ― не выдержал ЛиАЗ Иванович и попытался с досады кольнуть друга побольнее.

― Я десять лет ездил по совершенно другим дорогам и питался другим маслом — не тем, что здесь в меня льют, но ты прав: ещё лет пять ― и меня тоже поставят на вечный прикол. Я с этим уже смирился, и тебе сто́ит, друг мой, ― печально произнёс Феликсович и, несколько раз брызнув водой на лобовое стекло, протёр его «дворниками».

Наступила тишина. Парк снова погрузился в сон. Лишь гудок товарного поезда, проезжающего вдалеке, да пение сверчков в редкой траве прерывали её иногда.

― А помнишь, Феликсович, как мы с тобой хотели весь мир объездить? ― затянул сонно старый автобус.

― Мы мечтали когда-нибудь уйти в туризм, катить по горному серпантину, пропустить через радиатор солёный воздух океана, попытаться пробиться сквозь снежные бураны Заполярья, а не всю жизнь глотать одну и ту же пыль.

― Помню, Иваныч, ― уже сопел Мерседес. ― Такие мысли свойственны молодым — это нормально, но пенсия ― это тоже неплохо. Стои́шь себе спокойно, никто тебя не разрисовывает, никто не мусорит внутри, скотовозом не обзывает, не ломает спинки. Спокойно ржавеешь, не боясь загореться, как вон Афанасьевич, ― Мерседес имел в виду старенький полусгнивший ПАЗик.

― Нет, Феликсович, я так не могу. Завтра я возьму себя в руки и больше ни разу не сломаюсь. Буду мчать как ветер: тихо и плавно. Кому надо — окно открою, печку вообще ни разу не включу, пусть хоть заживо вариться начну, но не включу. Рано мне на покой.

Мерседес не отвечал, он уже видел сны о широких проспектах, о чистой обуви пассажиров, о новой резине и мойке два раза в сутки.

Следующим вечером ЛиАЗ Иванович снова приехал на эвакуаторе, но на этот раз его поставили не на привычное место, рядом с Мерседесом, а рядом со старым Афанасьевичем, который только и делал, что спал.

Феликсович смотрел на старого друга и не мог сдержать слёз. У автобуса не выдержало его механическое сердце. При взятии очередной вершины Иваныч закипел, но, как и обещал, не поддался на провокацию водителя включить печку. Несмотря на то, что он был уже не жилец, Иваныч завершил маршрут и только после того, как смена закончилась, издал последний свой вздох и умолк.

На следующий день на его место встал свеженький газомоторный автобус нового поколения. Совершенно неразговорчивый и очень циничный тип, который ездил с полиэтиленовыми пакетами на сиденьях.

Прошла неделя. Мерседес Феликсович как-то остался на плановую замену расходников и посреди дня увидел, как в парк зашёл директор в сопровождении какого-то незнакомца.

― Вот этот, что ли? ― спросил начальник парка, показывая на старенький ЛиАЗ.

― Да! Он! ― обрадовался мужчина. ― Я неделю пытался узнать, чей он и где находится. В вашем городе япроездом, а тут, как увидел этого старичка, который на последнем издыхании на горку заехал, сразу понял, что с характером. Мне такой и нужен.

― Да, настоящий боец, дольше всех тут находится. Только у него вот движок вклинил и прочего ремонта там не на одну неделю. Да и не пригоден он для перевозки пассажиров, город запрещает таких выпускать на маршрут ― отжили они своё.

― А мне для личного пользования. На новый у меня денег не хватит, а этого на ноги быстро поставлю. Все запчасти, включая двигатель, найдём.

― А что возить? Если не секрет.

― Себя. Дом на колесах хочу сделать и махнуть по стране. Всю жизнь мечтал, да откладывал. Ну что, по рукам?

Этим же вечером Ивановича впервые увезли на эвакуаторе, а не привезли.

Прошло два года. Практически весь автопарк заменили новыми машинами. Старичков разобрали по деревням и маленьким городам, остался лишь Феликсович, которого никто не хотел покупать. После ухода единственного друга автобус стал часто хворать, поломки были серьёзными, и никто не хотел вкладываться в ремонт.

Так продолжалось до тех пор, пока однажды на территорию парка не заехал какой-то незнакомый автобус марки ЛиАЗ. Этот агрегат сиял свежей краской, чистил стекло новенькими «дворниками» и работал нехарактерно тихо.

Практически все окна его были затонированы, и было неясно, что происходит внутри салона.

― Пс-т, Феликсович, эй, старик! ― обратился гость к автобусу.

― Мы знакомы? ― удивился понурый Мерседес.

― Да это же я, Иваныч! Не узнал? ― если бы автобус мог улыбнуться, он бы показал все свои зубы.

― Иваныч?! Быть не может! У тебя же двигатель вклинило!

― Как вклинило, так и расклинило! ― гордо заявил ЛиАЗ. — Как я тебе?

― Ш-ш-шикарно! Не узнать!

― Это всё Андрюха, мой новый водитель! У него руки золотые! Половину органов поменял, другую — привёл в порядок. Днище подварил, руль заменил, резину новую поставил. Я теперь ― трейлер.

― Трейлер? ― Феликсович услышал какое-то знакомое слово из времён его юности.

― Ага, дом на колёсах. Уже всю область объездили, теперь на Байкал собираемся!

― На Байкал?! Ничего себе! Вот это тебе свезло! ― удивился старый Мерседес. Он смотрел на друга с восхищением и доброй завистью.

― А хочешь со мной? ― спросил вдруг ЛиАЗ Иванович.

― Шутишь? Зачем издеваешься.

― Не шучу. Мы за тобой приехали. У Андрюхи брат как увидел, что тот со мной сделал, сразу захотел с нами путешествовать, только, говорит, иномарку хочет. Ну а у нас с водителем полное взаимопонимание, я ему постоянно намеки делал про тебя. И вот мы здесь. Только есть одно «но».

― Какое еще «но»? ― немного огорчился автобус, уже обрадовавшийся внезапно свалившемуся везенью.

― Нам нужна такая машина, которая ещё не отчаялась ― настоящий боец. Ты такой?

― Я. Ну, я. ― Мерседес Феликсович замялся.

― Выбирай: ржаветь до конца своих дней или ещё тряхнуть стариной, прокладывая новые неизвестные маршруты. Я за тебя решать не могу.

― Да, дружище, я готов.

― Не слышу тебя, ― издевательски подначивал Иваныч старого друга.

Три обнаруженные телескопом Kepler экзопланеты оказались звездами⁠ ⁠

Астрономы Массачусетского технологического института выяснили, что три или даже четыре экзопланеты, которые первоначально были обнаружены космическим телескопом НАСА Kepler, на самом деле являются небольшими звездами. Об этом сообщается в статье, опубликованной в The Astronomical Journal.

Исследователи перепроверили размеры планет и определили, что три из них слишком велики, чтобы быть планетами. Так, объекты, известные как Kepler-854b, Kepler-840b и Kepler-699b, оказались в два-четыре раза больше Юпитера. Четвертая планета, Kepler-747b, примерно в 1,8 раза больше Юпитера, что сравнимо с самыми большими подтвержденными планетами. Но Kepler-747b находится относительно далеко от своей звезды, что нехарактерно для крупных планет. Существует большая вероятность, что этот объект также является звездой, но полностью исключить ее планетную природу пока нельзя.

Все экзопланеты, обнаруженные телескопом Kepler, были выявлены с помощью транзита, когда кривая блеска родительской звезды падает из-за прохождения на ее фоне крупного объекта. Например, Kepler-854b была обнаружена еще в 2016 году, однако тогда оценка размеров была менее точной, чем в настоящее время. Для уточнения размера исследователи воспользовались космической обсерваторией Gaia.

Выяснилось, что Kepler-854b на самом деле в три раза больше Юпитера, а планеты таких размеров не существуют. Затем ученые проверили более двух тысяч планет, чтобы посмотреть, у каких из них значительно изменяются размеры благодаря улучшенным измерениям Gaia.

О подвозе "коллег"⁠ ⁠

Прошу совета мудрых людей. Мне 25. Работаю на заводе, который находиться на другом краю города. За 4 года меня ни разу никто не подвез и не предлагал(я б и не согласился, т.к. мне не комфортно быть абузой кому либо) Работаю в две смены - дневная с 8 до 5, и ночная с 5 до 1 часу ночи. Коллектив дружный, но как только смена оканчивается все бегут по одиночке домой и уже никто никому не интересен. Недавно смог позволить себе приобрести недорогую машину- 20-ти летний японский универсал. Тут же появились "друзья", сначала просто спрашивали какой дорогой еду, и даже если не по пути был, то они выходили и дальше шли по своему маршруту пешком. Затем они стали просто караулить у машины, и им было все равно, что я молодой парень и мог сойти с маршрута на "гулянку" или к подруге/друзьям. Денег за проезд не беру, и брать не буду, но мне не комфортно, т.к. 1 - понимаю, что мной пользуются. 2 - после сотрясения мозга испытываю панические атаки(но не об этом сейчас) и поэтому, решил уйти с автобуса, т.к. не люблю конфликтов, и чувствую себя лучше весь день, когда он начинается не за бойню за место в автобусе.

Заметил, что люди начинают наглеть и пытаются мной манипулировать, как ребенком.

После отказа возить некоторых, отношения с ними, так сказать, охладели. Один даже перестал здороваться, даже если идем навстречу друг другу.

Сталкивались ли вы с такой ситуацией?

Слипер, передвижной дом американского дальнобойщика⁠ ⁠

Американцы ценят мощь, комфорт и броский внешний вид техники, тягачи для дальних рейсов не исключение. “Дворцы на колесах”, которые предоставляют своим владельцам уют и сервис, которого не хватает в обычных грузовиках или безвкусные понты, по типу “с жиру бесятся”, попробуем разобраться с понятием “слипер”

Удобства превыше всего

Слипер - это жилой модуль индивидуального изготовления, как правило, чисто заказная тема. Впрочем, некоторым дальнобойщикам он в прямом смысле заменяет дом, и кажущаяся роскошь - всего лишь необходимость. Российские водители по праву оценили стандартные спальники американских длинномеров, но по сравнению со “слиперами” все они - прошлый век.

Вообще же, это явление стало возможным благодаря местным законам, которые никак не ограничивают длину автопоезда. Так что страждущий комфорта шофер может строить какие угодно навороты, главное, чтобы хватило денег. А слипер, между прочим, удовольствие не из дешевых - его цена сопоставима со стоимостью тягача.

Самым известным производителем таких жилых модулей является компания ARI sleepers (Индиана). Эксперты ARI sleepers отмечают, что их суперспальники - не игрушка или блажь, а инструмент. Большинство из дальнобойщиков, которые стали клиентами компании, в дороге проводят почти каждый день своей жизни, а слиперы становятся их домом на долгие недели или даже всю жизнь. Изделия подгоняются как под типичных янки: Kenworth, Western Star, Peterbilt, так и “европейцев”, к примеру капотных Volvo.

На примере последней марки, точнее Volvo VNL860, рассмотрим какие навороты содержит в себе эта диковинка. Снаружи почти ничего не изменилось, разве что добавили опцию выносного гриля - местного фетиша дальнобоев. Кабина также без апгрейда.

А вот сам слипер - это уже что-то экзотическое и интересное для непосвященных. Первым делом, это наличие не просто кровати, а … двуспальной кровати. Из прибамбасов также есть возможность добавить к ней и второй ярус. Удобно, если взял в дорогу всю свою семью.

Огромное количество шкафов, полок, отсеков и систем хранения. В наличии 2 стандартны боковых окна. Сантехника также на месте, в кухонной зоне электроплитка, полноценный холодильник и раковина. Наличие санузла, душевой кабины уже из разряда must have.

Формат слипера позволяет дальнобою не пользоваться услугами придорожных кафе и мотелей, а спать, готовить еду, умываться и, извиняемся, справлять свои естественные потребности, как говорится, не отходя от кассы.

Как оно на практике

Наглядным примером трака со слипером стал проект водителя Ларри Хендрикса и его жены Сары. Супруги приехали в ARI sleepers, чтобы установить рампу для их любимого мотоцикла. На вопрос является ли тягач игрушкой или инструментом для бизнеса, Ларри ответил, что и инструментом, но и домом одновременно. Работа есть постоянно, но и быт при этом важен как никогда. В слипере предусмотрен холодильник, электроплита, душ и туалет. Это прежде всего удобно. Это уже шестой грузовик-«слипер» Ларри, а так он ездит на них уже 26 лет. До этого дальнобойщик колесил на обычных тягачах.

Расход ГСМ? В среднем - это 47 литров на 100 км, в принципе, не так сильно отличается от обычного трака (36 литров на 100 км). Так как Сара тоже водитель со стажем, то смена выглядит так: 10 часов за баранкой Ларри, потом наступает черед супруги. Каждый из них не может быть в дороге более, чем 70 часов в течение недели.

Среди дальнейших планов пары - откатать 500 000 км и приобрести слипер на базе Volvo. Это займет около 3 лет. Выбор “европейца” обусловлен его более длинной базой. В планах пристроить еще и гараж для байка.

Второй слипер - это тягач Винсента Ломбарди, шофер в отрасли с 1976 года. Приобретение жилого модуля вызвано длительными простоями при погрузке и необходимостью работать с документами на ноутбуке. А так, формат таких тягачей - это показатель роста и потенциала конкретного водителя.

Также это удобно, когда все под рукой. Готовка домашняя, а если в рейсе супруга, то быт ничем не отличается от обычного. Готовка сон, просмотр телевизора, разве что без отрыва от работы.

Винсент приобрел слипер трак в кредит, но уровень дохода позволяет вносить платежи регулярно. Однако перед покупкой такой техники он трижды подумал потянет ли расходы. К примеру, тот же Volvo VNL860, оценили в 300 тысяч долларов США. И он того стоит.

Длина машины четыре метра (есть экземпляры и под 6 метров). ДВС дизельный Volvo D13 мощностью до 500 л.с. с расходом 41 литр на 100 км. Тягловое усилие 60 тонн при крейсерской скорости 105 км/ч. Слипер представляет полноценную малогабаритную квартиру, на выбор клиенту предоставляется 20 вариантов с различным расположением элементов, раскраски и внутренней компоновки.

Средняя стоимость модуля торгуется в районе 125-150 тысяч долларов плюс столько же стоит и сам тягач. Впрочем, ценник у каждого проекта индивидуальный - все зависит от комплектации заказа, его сложности и сроках изготовления. Как водится, б/у грузовики стоят дешевле: можно найти предложения от 105 тысяч долларов.

И поехала девушка в Рай (Америка глазами русской студентки)⁠ ⁠

Не знаю, как сейчас, а в начале нулевых самые рисковые и мобильные студенты из России на каникулах уезжали работать заграницу. Были такие и среди детей моих знакомых. Одна из них, Юля, съездила на заработки в США. Для одной красноярской газеты в 2002 году я делала с ней большое интервью. Газета сохранилась в моём архиве. Перечитала нашу беседу и миниатюрная улыбчивая девчушка ожила в памяти. Навела о ней справки. Оказывается, после 4-го курса Юля уехала в США, закончила там университет, вышла замуж за русского парня из Эстонии, там они и живут.

Вот её история от первого лица о той поездке (в сокращении). И как знать, вдруг сибирячка Юлия Яровая, ныне гражданка США, откликнется на эту публикацию?

. Когда я узнала о международной программе "Work and travel", родители назанимали немалые деньги, чтобы я поехала. Нам предложили типичную студенческую работу - официантами и работниками в центрах развлечений. Мы попали в городок Рай (штат Нью-Йорк).

Сразу же после инструктажа вся наша группа из России начала работать в парке аттракционов. В мои обязанности входило объяснять детям, как правильно усаживаться, как держать руки и ноги, как пристёгиваться. Всё надо было проверять и, при случае, успокаивать боязливых.

Американцы обожают аттракционы! Скоро у меня появились знакомые семьи, они интересовались, как у меня дела, а я их детей уже знала по именам.

На весь наш детский парк я была одна белая девушка. В основном, здесь работали чёрнокожие из Бронкса, одного из неблагополучных районов Нью-Йорка. Хотя был у нас и один 16-летний мальчик с Ямайки, знающий четыре языка, очень интеллектуальный юноша и хороший товарищ.

На аттракционах я проработала полтора месяца и получала там 6,1 доллара в час. Потом меня перевели в офис парка ассистентом менеджера, там платили побольше. Я занималась личными делами персонала, а это 700 человек, статистикой.

К тому времени многие, с кем я начинала работать, разъехались: кто нашёл другую работу, кто вернулся в Россию, кто счёл, что уже наработался и отправился отдыхать. Остался из русских только один парень, 23-летний Фёдор, который ни слова по-английски не говорил по приезду. Стоял на аттракционе, рычаги поворачивал. Через три месяца уже мог вполне объясняться. Можно было, кстати, в парке же устроиться уборщиком мусорных контейнеров, дворником - на более выгодную зарплату.

А главная проблема была изначально - найти недорогое жильё. Мы, шесть русских студенток, когда приехали, поселились в одной комнате в мотеле. До парка минут сорок ходьбы. А там ведь все ездят на машинах! Поэтому наше странное проживание коммуной и ежедневные пешие марш-броски поначалу рождали среди местного населения кривотолки относительно нашей, скажем так, добропорядочности.

Подкатывались к нам некоторые мистеры с откровенными предложениями, на которые мы не сразу могли отвечать достойно. Потом нас один местный русский научил, что надо назойливым и нескромным гражданам просто пригрозить жалобой за сексуальное домогательство. Там за это можно на большой штраф нарваться.

Но если ты ясно и понятно даёшь человеку понять о границах допустимого, проблем не бывает. Главное, правильно себя поставить. Я лично ехала в Америку с конкретной целью - заработать денег, поэтому сознательно себя ограничивала в развлечениях и отдыхе. И те девушки, с которыми я жила, все вели себя прилично. Только у одной за это время возникли отношения, но ей было 25 лет, взрослый человек.

Что касаемо самих американцев, то на какие-то душевные контакты они время не тратят, некогда, все много работают. И они быстро переходят к близким отношениям. Посему отношения эти недолговечны, и люди расстаются через месяц-другой. Очень много одиноких. К примеру, в команде, где Фёдор работал, из шести электриков парка 32-35 лет был только один женатый.

Что мне понравилось в американцах - их открытость. Опять же, если молодой человек хочет с тобой познакомиться, он может запросто подойти и спросить, как тебя зовут и можно ли с тобой встретиться. Просто! Но вежливо и ненавязчиво.

Может, за короткий срок мои наблюдения были однобокие, но запомнилась такая вещь. У них, к примеру, не принято отказывать напрямую. Вот приходишь устраиваться на работу. Они скажут: "Да, обязательно, завтра мы вам точно скажем!" Приходишь завтра, весь в надеждах, а оказывается, что это была просто такая форма отказа. Причём, так могут говорить и ещё раз, и ещё, но начнут поглядывать всё с большим удивлением: мол, чего она ходит? ведь ясно же дали понять.

Или ещё вот что. Американцы, как я уже сказала, обожают аттракционы. И если у них запланирован поход в парк развлечений, они его не отложат даже из-за непогоды. И вот идёт дождь, мы предвкушаем лёгкий рабочий день, когда мало народа, но ничего подобного! Идут как ни в чём ни бывало толпами. Мокнут, но идут! Ребёнок садится на аттракцион и матери говорит, что скамейка мокрая. И она к нам с претензиями: почему такое безобразие? Приходилось показывать на небо - дождь, знаете ли.

С удовольствием наблюдала, сколько людей ходит в национальных одеждах. Можно увидеть и индианок в сари и с точкой на лбу, и восточных женщин в абайях и с наполовину закрытым лицом, и вовсе каких-то экзотических людей.

За несколько месяцев я поняла, что в Америке вполне можно учиться и работать, обеспечивая себя без помощи родителей. Кстати, наше высшее образование там ценится, кто бы что ни говорил. А за минувшее лето я заработала столько, что родители раздали все долги за мою поездку, и осталась сумма на следующий американский "трудовой семестр". Очень хочу получить там второе образование после российского.

В Америке можно работать не в ущерб учёбе. В России такое пока, к сожалению, невозможно. У нас на курсе из 80 человек постоянно работает только одна девушка. А в США большинство студентов где-нибудь да подрабатывают. Там это в порядке вещей - не зависеть от родителей.

Так что Америка придала мне уверенности в своих силах. И я очень хочу туда вернуться

(Фотографии из той самой газеты 20-летней давности, так что за качество извините!)

Все мы немного машинка…⁠ ⁠

Идёшь такой по заводу…..

Дикий тюнинг⁠ ⁠

Фото из Америки. Но эта Джета даже внешне похожа на белую Приору.

Движение против работы в США - часть третья: о золотых унитазах и кукурузных хлопьях [длиннопост 2/2]⁠ ⁠

Это техническое продолжение предыдущей записи, которая просто не уместилась в ограничения пикабу.

Не только Келлогс пострадала от своей жадности и наглости. Джон Дир, самая крупная и известная компания тяжёлого машиностроения, фактически монополия, от которой зависят все американские фермеры, попыталась провернуть над своими работниками тот же трюк, что и Келлогс. Профсоюз вывел на забастовку 10000 из 70000 работников, и за месяц нанёс сокрушительное поражение компании, которая согласилась на новый контракт, который увеличивал зарплаты на 10% в первый год. Забастовки работников начались в МакДональдс, где работники требовали удвоить минимальную заработную плату и остановить сексуальные домогательства. В сети Уолмарт, которая в трети штатов является самым большим работодателем, а в мировом масштабе - самой большой компанией розничной торговли, и которая болезненно известна тем, что готова убить целый филиал, если унюхает, что там собираются запустить профсоюз, была провалившаяся попытка бастовать в "Чёрную пятницу".

То же произошло в американском подразделении Вольво, крупнейшем производителе выпечки Набиско, других больших производителях пищи и ещё куче других бизнесов, которые точно так же думали, что им всё можно. Даже в Нетфликс и одной очень известной фруктово-телефонной компании начались телодвижения работников.

Активисты ДПР массово рассылают письма, факсы и даже спам на принтеры платёжных квитанций, напоминающий работникам об их законных правах. На реддите стали появляться фотографии, сделанные восхищёнными работниками торговли и быстрого питания, на которых из взломанной платёжной системы вылазит бумажка с призывами проверять работодателя на вшивость, напоминание о законном праве обсуждать зарплату и предложениями объединяться и ознакомиться с философией ДПР. Начали всплывать очень неприятные детали об уровне слежки, которую большие работодатели ведут, дабы предотвратить появление взаимоподдержки работников. Уолмарт, например, создала внутреннюю службу разведки. Федеральное правительство подало в суд на Google, и в ходе судебных разбирательств была вскрыта целая секретная программа пропаганды против создания профсоюзов. Амазон пошла ещё дальше и для обнаружения и предотвращения создания профсоюзов стала использовать искуственный интеллект, а для промывки мозгов создала целую бригаду фальшивых работников в твиттере.

В легендарной сети кофеен Старбакс первый раз за её историю образовался местный

профсоюз в одном из филиалов в Нью-Йорке, который сразу же принялся за работу и

стал требовать 25 долларов в час - официальную цель ДПР. Старбакс попыталась

предотвратить создание профсоюза разными грязными способами - засылала менеджеров из других мест, чтобы выявить неугодных, запугивала работников, пыталась посеять раздор, нанимала пиарщиков и специалистов по уничтожению профсоюзов, распространяла памфлеты и так далее. Но работники отстояли свои права, и профсоюз был создан. Хотя речь идёт об одной кофейне, в которой нет даже 50 работников, психологическая ценность этого явления огромна. Когда эта статья писалась, два других филиала начали запускать свои профсоюзные

движения. Когда же я редактировал вторую часть, пришла новость - их стало уже пять.

Журналисты, архитекторы и даже дровосеки вдруг спохватились и начали

создавать для себя профсоюзы. Делать выводы рановато, по, похоже, профсоюзы

полезли, как грибы после дождя, и конца этому не видать.

Что мы можем узнать из этих примеров?

- Что пресмыкание перед начальником в страхе потерять доход - это внушённый самообман, при освобождении от оков которого мир становится чище и яснее.

- Что жестокость к работнику в любой форме недопустима и должна наказываться.

- Что рабочее место должно быть свободным от насилия в любой форме.

- Что компания не человек и может и будет лгать, пока это выгодно.

- Что солидарность и организованные активные действия позволяют отстаивать не только свои законные права, которые работодатель нарушает из расчёта, что ему за это ничего не будет, но и за свои интересы - достойную оплату, хорошее отношение, честность, прозрачность, возможность поставить свою жизнь перед работой, наконец.

- Что работодатель, который не может это обеспечить в силу ущербности своего бизнеса или же благодаря своим личным качествам, недостоин работника.

- Что современная бездушная система менеджмента - это зло, с которым надо бороться законом и культурой.

- Что в общности у нас, как у цивилизации, есть достаточно ресурсов - просто большинство их украдено абсолютно законно психопатами

- Что мир меняется, и мы могли бы направить его в лучшую сторону.

Но самое главное - что от нас с вами зависит гораздо больше, чем нам кажется, и что в наших руках есть мощные инструменты борьбы за лучшую жизнь, что преграда между нами и этой борьбой - воображаемая и никак не могла образоваться сама. Нам её подсунули. И не знаю, как вы, читатель, но я её не хочу.

В следующей части пройдёмся по наиболее ярким измышлениям и инцидентам в мире ДПР, а

затем, пожалуй, покалякаем о том, как могло бы выглядеть гипотетическое будущее трудовых отношений нормального человека.

Движение против работы в США - часть третья: о золотых унитазах и кукурузных хлопьях [длиннопост 1/2]⁠ ⁠

С новым годом, желаю всем меньше работать и больше получать, и не забудьте взять

из приюта кота или собаку, а лучше двух.

В предыдущих частях я сделал обзор новорожденного американского Движения Против

Работы и детально ответил на часто встречающиеся возражения. Напоминаю, что описываемые взгляды и события не стоит путать с выражением поддержки коммунистической идеологии. В статье речь идёт не о моёй личной неприязни, а о внутреннем разделении взглядов ДПР, поскольку коммунисты постоянно пытаются выдать популярность ДПР за свои достижения, и у них это не особенно хорошо выходит.

И пожалуйста, никогда не путайте своего работодателя со своим другом, даже если

это одно и то же лицо: когда первый сократит вашу зарплату до такого уровня, что

вам нечего будет жрать, второй обязательно предложит денег взаймы

- "Записки Автоматизатора", Андрей Орлов

Общая теория ДПР, напомню, такая: наёмная работа - это нежеланное зло, и её нужно минимизировать. Бизнес, который не в состоянии платить достойную зарплату работникам, не имеет права на работников. Обозванная "неквалифицируемой рабочей силой" разновидность работы тяжёлой и физической тоже должна оплачиваться достойно, а МРОТ должен быть выше реального прожиточного минимума.

Обговорив теорию и возражения из предыдущей части, можно немножко пройтись по новостям. Но для адекватного восприятия картины хорошо бы немножко поговорить о профсоюзах и психологии корпоративного садизма.

ЗАМЕТКА ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ БАРСКИХ ЗОЛОТЫХ УНИТАЗОВ

В комментариях к предыдущим частям (и не только на пикабу) нашлись люди, которые убеждены в необходимости и естественности капиталистического садизма и анального рабства

как единственно приемлемой экономической структуры общества, при этом не владея даже одной фабрикой, хлопковой плантацией или железной дорогой. Это синдром ещё не преуспевшего миллионера - пчёлы против мёда отказываются признать, что текущая система трудовых отношений, в планетарном масштабе, построена капиталистами для себя, а не для работника, и поощряет совершенно аморальные, ущербные и общественно и физически опасные формы таких отношений. Помните: если у вас нет капитала, то вы не капиталист. Первая половина этого поста углубляется в психологию капиталистического садизма и посвящается вам, господа его жертвы.

Если обобщить возражения из предыдущего эпизода, они такие: экономически невозможно иметь успешный бизнес и хорошо платить работникам. Вторая половина этого поста написана, чтобы убедить читателя, что можно, просто не хочется - и насколько хорошо корректирующее кинетическое воздействие на экономическое табло помогает обновить точку зрения работодателя на более современную. Вообще говоря, все возражения против общественного надзора над частными бизнесами всегда одни и те же - они мешают богатым быть моральными уродами. Их употребляли и рабовладельцы, и колонизаторы сахарных плантаций, и противники запрета эксплуатации детского труда, и добытчики алмазов в Африке, и оппоненты минимальной заработной платы, и те, кто не хотят расходовать деньги на такие излишества, как защита работников от потери пальцев, от слепоты из-за осколков или вызванного асбестом рака.

Так же нужно сделать оговорку об одной интересной проблеме. Если применять взгляды ДПР к любому предприятию наивно, но последовательно, то можно ожидать феномена

компрессии - систематического разрушения малых бизнесов в бользу гигантских. Но желать стоит ровно обратного, по соображениям этики и математики. До этого феномена, который можно представить как явление компрессии, мы ещё дойдём, а пока замечу только, что вся критика в этой статье нацелена прежде всего на огромные, жирные корпорации, защищать которые никому в голову прийти не должно.

ВВЕДЕНИЕ В БОЕВЫЕ ПОДВИГИ АМЕРИКАНСКИХ ПРОФСОЮЗОВ

Профсоюз в США коренным образом отличается от того, что понимали под этим словом в СССР. Советский профсоюз был бесполезным показательным придатком КПСС, который существовал, по сути, для вида и никакой борьбы за интересы рабочего класса вести не мог, поскольку объектом такой борьбы была бы советская власть, а советская власть борцов против неё сажала на кол. Поэтому нам важно эту привычную идею советского профсоюза отправить в компост, а разговор о профсоюзах начать с нуля.

Американский профсоюз - это так называемый трейд-юнионизм, профессиональный союз работников в буквальном смысле этих слов. Это зверь совершенно другой породы, куда более зубастый и непредсказуемый. Он организуется самими работниками, и защищает исключительно их интересы. Он может являться рассадником коррупции и стагнации производства, насаждать политические интересы и гнобить индивидуальных неугодных. И исторически таких примеров немало. На безжалостную эксплуатацию капиталистами профсоюз так же безжалостно отвечает вымогательством оплаты и условий труда. Профсоюзы, если они не ограничиваются законом, могут податься в рэкет и организованную преступность, как пить дать. Используя свои основные инструменты - саботаж, забастовки и коллективные договоры, профсоюз может накопить столь значительную силу, что заставит работодателя нанимать

только членов профсоюза, поставив его, таким образом, в полную экономическую зависимость. Перегнув палку или поддавшись взяточничеству от конкурентов, профсоюз может уничтожить бизнес, в котором работают его члены. Во многих странах такой подход считается экстремальным, и запрещается законом.

С другой стороны, профсоюз встаёт между работником и работодателем, как каменная стена. Это значит, например, что сам работник с момента вступления в профсоюз никаких переговоров с работодателем не производит, а переговоры - и забастовки - происходят от имени всех работников, таким образом, умножая полезную силу профсоюза. Работодатель же не имеет право заставить работника обязаться не становиться членом профсоюза. Право вступать в профсоюз и запрет наказывать за членство в нём закреплены в США федеральным законом. Подписав членскую карту, работник немедленно присоединяется к коллективному договору, и становится представлен профсоюзом, точно так же, как адвокат представляет клиента в суде. Это значительно ограничивает способность бизнеса увеличивать прибыль путём ухудшения условий труда и, само собой, бизнес за это профсоюзы ненавидит и пытается от них избавиться. Но, если уж завёлся у тебя профсоюз, то это, как правило, надолго. Членство в профсоюзе стоит денег и обязывает работника ему подчиняться в определённой мере, но факт - сегодня члены американских профсоюзов зарабатывают в среднем больше, чем работники на тех же местах, которые в профсоюз не вступают - разница составляет от 20% до 40%, и это говорит само за себя. Американские полицейские, например, не боятся стрелять в преступников отчасти потому, что за их спиной всегда стоит профсоюз, который работает только на их интересы и ничего другое его не интересует. Правильно поставленный профсоюз работает.

Об истории профсоюзов в США написаны целые книги. Если передать её вкратце, она такова: профсоюзы возникли, как механизм самообороны от открытых пыток и убийств работников (шахтёров) необузданным капитализмом. Золотой век достатка среднего класса в США совпадает с пиком влияния профсоюзов, а упадок его так же совпадает с упадком профсоюзной мощи, и это совсем не случайно. Деятельность профсоюзов была подорвана правительством и интересами бизнесов как раз в тот момент, когда повышение производительности и рост оплаты труда начали расходиться. Не стоит так же забывать, что профсоюзы отражали общество, из которого они происходили, и исторически вносили свои неприятности. Одной из таких неприятностей была лепта, внесённая профсоюзами в поддержку американского расизма, многогранные проявления которой легче всего описать так: успех профсоюзов в создании достатка среднего класса так же сблизил его с консервативными настроениями. В конечном итоге, профсоюзы не выдержали капиталистического давления и привели к дроблению электората и упадку социал-демократического и левого мышления в США. В целом, история американского профсоюза повторяет историю профсоюза английского - сначала он угрожал прибылям промышленности и верховенству власти и был полностью запрещён, потом волнения, вызванные кровопролитием и садизмом владельцев капитала, заставили государство его разрешить, затем капиталисты придумали, как частично направить его в нужное им русло, а когда он всё равно сильно мешал грабить, ему подрезали крылья законом, и он оставался на задворках, до поры до времени.

Пандемия, которая внезапно обрушилась на американский бизнес, вынудила компании перевести своих работников на удалённую работу из дома, и во многих случаях доказала, что такие менеджеры, потерявшие способность физического присутствия и постоянного контроля над работниками в условиях удалённой работы, оказались бесполезной обузой, которая не приносила ощутимой организационной пользы. Нередко такие менеджеры, в силу своего привилегированного доступа к бюджетам и плохо поставленного учёта, воровали, а сам же работник вдруг узнал, как ощущается работа в домашних условиях, без постоянного надзирателя-садиста. Когда менеджерская прослойка осознала, что эпидемия делает её ненужной, она попыталась массово вернуть сотрудников обратно в офисы под надуманными причинами, что означало для работников не просто потерю комфорта, времени в поездках и денег, но и откат к старой, унизительной системе прямого контроля, к которой они возвращаться не хотели.

Результатом стала вспышка отказов от ужасных условий работы, которые раньше считались нормой, и откровения офисного планктона, который легко переместить из офисного кабинета за кофейный столик в собственной квартире, стали распространяться и среди работников тех сфер, где нужно быть на ногах по десять часов в день. Это органически переросло в общее осознание коллективной силы отказа и возмущение не просто общепринятыми гадкими условиями работы в конкретных областях, или же особенно отвратительными случаями менеджерского

произвола, но и в широком существующей культурой работы. Высыхающий водоём ультралевых идеологов ДПР вдруг наполнился сотнями тысяч новых соратников, которые, с одной стороны, Маркса не читали и желанием ходить строем в столовую не горели, а с другой требовали альтернативу капиталистическому людоедству. Возрождение силы профсоюзов является естественным витком развития этого феномена.

Американский капитализм выработал ту самую пресловутую психологию эффективного менеджмента, которую сегодня в России пытаются имитировать недоделанные понторезы. Заведённую в России структуру организаций не следует путать с американской. Американский менеджер - это не начальник смены, прораб или мастер, а полевой функционер в прослойке между работниками и высшим управлением, представляющий интересы владельцев организации, и которому совершенно не обязательно разбираться в тонкостях бизнеса, в котором он находится. Он является надзирателем за подчинёнными, поверхностно организуя работу и собирая статистику о производительности в отчёты, которые суммируются и передаются наверх. Менеджер получает в разной степени кусочек власти над работниками, право нанимать и увольнять, устанавливать организационную политику и доступ к бюджету

организации, что позволяет ему при желании унижать, воровать, приписывать себе чужие достижения и затыкать рты обличителям.

Труд менеджера обычно оплачивается в зависимости от того, как он улучшает показатели вверенной ему территории (а иногда это буквально территория - в некоторых организациях область компетенции менеджера может выражаться в этажах и кабинетах) - а без глубинного понимания сути бизнеса, способности и авторитета к стратегическому планированию и осознанию ценности работников, как может менеджер что-то улучшить? Только двумя способами: уменьшением расходов и увеличением производительности. Путём наименьшего сопротивления для такого управленца будет постоянный поиск способов урезать расходы на оплату труда и одновременно заставить работников производить больше. Добавьте неграмотность менеджеров относительно трудового права, уверенность в своём личном и общественном превосходстве, тупость и отсутствие эмпатии, а зачастую и нужду скрыть факт хищения, и вот инструменты, которыми это достигается, сводятся в подтасовку результатов, ложь, подмену понятий, обманные обещания, перекладывание вины и психологическое насилие.

Это система управления, в которой показателями эффективности является упрощённая статистика, доступная для понимания высшим звеном организации, и основанная на разнице между расходом и приходом, а нищета, страдания и потеря здоровья работников - это просто гайка, которую можно закручивать по необходимости. Если в абстрактном государстве такую систему внедрять в критическую для общества бюджетную инфраструктуру - медицину, науку, образование, спасательные службы, суды и органы правоохранения, например - то получится организационная культура, в которой настоящая картина воровства, кумовства, коррупции, оттока квалифицированного персонала, структурных проблем и долгосрочного ухудшения качества продукта или обслуживания намеренно скрывается, поскольку отчётная статистика, производимая организацией, является политической валютой, которая конвертируется в хорошо усваиваемые бюджетные деньги и коррупционно-карьерный рост. И само собой, что лучшим исполнителем таких стратегий всегда будет мразь - подлецы, воры, садисты и психопаты. Для потребителя же это будет выглядеть, как повальная коммерциализация всего, рост цен, нервные и уставшие работники и ухудшение качества обслуживания. Звучит знакомо?

Характерным примером настоящего эффективного менеджмента такого рода является применение понятия зоны комфорта. Человек, не знакомый с теоретическим материалом, любит рассуждать, что для личностного развития якобы необходимо из зоны комфорта выходить.

Это внушённая ложь. На самом же деле, зона комфорта - это изобретённое в США понятие из организационной психологии, и теория её работает ровно наоборот. Зона комфорта - это эмоциональная территория, в которой стресс отсутствует, и в которую допускать работника нельзя. Теория, выведенная из эмпирических экспериментов, и формально называющаяся законом Йеркса-Додсона, диктует, что для максимизации продуктивности работника нужно поддерживать в нём определённый уровень стресса, т.е. создание и поддержание стресса на рабочем месте имеет положительное влияние на доход работодателя. Стресс приводит к физиологическому и психологическому ущербу, и, таким образом, противоречит интересам работника. И если капиталиста прибыль интересует больше, чем здоровье работников, то

здоровье, подорванное стрессом - это налог, который работник, сам того не понимая, платит работодателю. Стресс, заметьте - это одна из главных причин взрыва популярности ДПР.

Конкурируя друг с другом, капиталистические предприятия вынуждены продолжительно искать способы сокращать расходы и повышать производительность, и один из таких способов - так называемый газлайтинг - есть целенаправленное умеренное, но продолжительное психологическое насилие над человеком, с помощью которого ему внушается его собственная беспомощность, неполноценность, никчёмность и страх, зачастую не напрямую, а мягко, окольными путями, вне рабочего места и на протяжении долгого времени. Капитализм обнаружил, что если так поступать с работником, то он сам откажется от борьбы за своё душевное спокойствие, здоровье, законные права и доход. Так, например, обществу внушается, что для каждого существует "идеальная работа". На самом же деле идеалом является не работать вообще, а работа, которую мы делаем на самом деле, мы делаем по необходимости и исходя из согласия, которое мы в любой момент можем отменить. Некоторые считают, что сама концепция домашнего задания в школах - это подготовка ребёнка к жизни, в который нет разделения между личной жизнью и бессмыссленной работой.

Начальство будет обязательно рассказывать сказки, почему мы все в одной лодке, что рабочий коллектив - это семья, что выходные - это привилегия, а поработать часок бесплатно тут и там - нормально, что если кто-то не вышел на работу, то это не начальника надо наказывать за дебильную постановку производства, а лично ты, гад, подводишь коллектив, отказавшись явиться на работу из отпуска, что ты не заслужил премию, что времена тяжёлые, даже если контора сделала из твоей работы миллион, что это поколение обленилось, тогда как диды работали по сорок часов в сутки, что надо скидываться на подарок гендиру, который только что купил ещё одну дачу, а украденные кем-то товары должны списываться с твоей зарплаты, даже если ты вообще не виноват, даже если это незаконно, даже если ты там уже год не работаешь. Ты же не крыса, чтоб идти против своих и стучать в суды и инспекции, правда? А если тебе это всё не нравится, то валяй, за забором очередь, ты вообще никто и звать тебя никак.

Это и есть прямо наблюдаемый капиталистический садизм, приводящийся в жизнь, в основном, непосредственным начальством работающего американца. Трейд-юнионистские профсоюзы, таким образом, призваны компенсировать встроенный садизм капиталистических организаций коллективными действиями и солидарностью работников. Такая система профсоюзов была ненавидима в СССР именно потому, что угрожала давать эффективный отпор идеям стахановского вкалывания за значки и портреты на досках почёта, которые столь любили коммунисты. В книгах, напомню, стахановцев воспевали. В реальном мире их недолюбливали и могли отмудохать, потому что надрываться на работе не хочется рабочему всех цветов и

национальностей. Трейд-юнионизм в СССР был проклят заранее, как реакционный саботаж, поскольку призывал рабочих объединяться и действовать в своих собственных интересах - работать меньше, а получать больше. Вместо него в СССР была создана система ласковых ручных профсоюзов на поводке у КПСС. Оказывается, и при капитализме, и при коммунизме всё очень хорошо строится, когда есть бесплатная рабочая сила.

Когда первую часть этой статьи растащили по форумам и ЖЖ, коммунисты и там выражали своё

возмущение тому, что в ней подразумевались трейд-юнионистские взгляды. Это полезно заметить, как показания о пользе и мощи такого типа профсоюза.

С семидесятых американским капиталистам профсоюзы удавалось придерживать у ноги

на культурном уровне. В 1981 году с трейд-юнионизмом жестоко разделался Рональд Рейган, силой разбив бастовавший профсоюз авиационных диспетчеров. Опираясь на существующий закон против профсоюзов, он приказал уволить 11000 человек и навсегда запретил им работать на федеральное правительство, ценой десятилетия хаоса в гражданской авиации. Сегодня, тем не менее, власть и корпорации опять забыли уроки прошлого и пулемётные гнёзда Бринкс в Чикаго. Они стали слишком много воровать. Время профсоюзов, похоже, снова пришло.

УСПЕХИ 2021 ГОДА

Месяц октябрь в США прозвали "striketober" - пусть будет "забастябрь".

Те из читателей, кто в 90х годах были в сознательном возрасте, помнят, наверное, внезапное появление в телевизоре кукурузных хлопьев, которые в американской культуре, через рекламу и кино, преподаются как классический американский завтрак. Кто не хочет быстро и вкусно перекусить без особых усилий, дабы приятно начать день?

Мало кто в России знает, тем не менее, что за этим рекламным образом здорового и вкусного завтрака стоит совершенно гнусная многомиллиардная компания Келлогс, которая сегодня заправляет рынком этих хлопьев, имея долгий послужной список обмана покупателей, вместе с унижениями, оскорблениями и жестокой эксплуатацией её сотрудников. Сегодня упаковки её продуктов пестрят прогрессивными лозунгами, радугами и прочим позитивом. Её основатель же был борцом с сексом, алкоголем, кофе, сигаретами и неугодным цветом кожи. В свободное от бизнеса время он продвигал евгенику, национальный реестр расовой чистоты и стерилизацию

душевнобольных. Собственно и кукурузные хлопья были им изобретены как способ остановить моральное разложение общества, понизив тягу подростков к онанизму - он верил, что чем вкуснее еда, тем больше у человека срабатывает греховное половое влечение, и умышленно сделал их безвкусными, а у потребителя внедрил культуру потребления хлопьев без сахара. Сказки о пользе и вкусе хлопьев были, естественно, банальной маркетинговой ложью - смысл продукта был буквально в том, чтоб расстроить покупателя настолько, чтобы даже подрочить не хотелось. Абсолютно логично, что такая тёплая, ламповая и душевная корпорация стала

крупнейшим позором капитализма старой школы в этом году.

Логотип Келлогс - Тигр Тони. Милый, но в душе немножко Гитлер.

В сентябре 2021 Келлогс объявили о массовых увольнениях на одном из своих заводов. Увольнения эти были связаны с истечением коллективного договора между профсоюзом и компанией и структурировались таким образом, чтобы уничтожить профсоюзное большинство на заводе.

Здесь нужно сделать два замечания. Первое - это то, что профсоюзы в США организуются на местности и позднее объединяются в организации побольше, заключая договорённости и друг с другом тоже. Местный профсоюз, таким образом, часто является членом большей профсоюзной организации, и может при необходимости обратиться к ней за помощью. Второе - это система контрактов, по истечению срока которых начинаются переговоры для нового соглашения, в котором обе стороны будут маневрировать в более удобные для себя позиции. Когда контракт истекает, начинается мясо.

Мясо началось. Переговоры между местным профсоюзом и компанией провалились. В Келлогс была принята двухуровневая система "временных" и "постоянных" работников, часто встречающаяся в американской пищевой индустрии. Это обычная организационная хитрость, позволяющая классифицировать часть рабочей силы, как менее ценную, и экономить на оплате её труда. "Временные" работники - в которых, на самом деле, нет ничего временного, это просто стаж - получали значительно меньше денег и условий, разница в зарплатах составляла около 30 тысяч долларов в год. Келлогс попыталась заставить профсоюз согласиться в новом договоре на расширение определения временного работника так, чтобы стало возможно тихонько и постепенно перевести всех постоянных работников на условия временных, а переход

в постоянные из временных был бы сильно затруднён.

У Келлогс, заметьте, не было никакой острой необходимости урезать зарплаты и условия работников. Она не стояла перед финансовой пропастью, над ней не был занесён меч банкротства, в закромах её не завелось пожирающих хмель долгоносиков. Будущему Келлогс ничего не угрожало - она просто хотела ещё больше бабла. Компания с рекордной чистой прибылью в полтора миллиарда долларов в год хотела сэкономить на зарплатах, пенсиях и медицинском обслуживании своих сотрудников во время пандемии и инфляционного разгона. Даже увеличив бы зарплату всех её работников в США в три раза, Келлогс всё равно бы осталась в прибыли, но только в управлении Келлогс хотели поступить ровно наоборот, а пока они вырабатывали стратегию изнасилования собственных кормильцев, генеральный

директор Келлогс поднял зарплату самому себе на 20%, унеся в банк чек на 11 миллионов долларов.

Это я подчёркиваю специально для тех, кто уверен, что совершенно невозможно, чтобы огромная корпорация поднимала зарплаты и при этом не разорилась. Как можно назвать такое поведение, кроме как психопатией? И как можно охарактеризовать тех, кто такое поведение оправдывает, сам при этом будучи на той стороне, которую доходов лишают? Как может нормальный человек оправдывать закупку золотых унитазов для барина - со своей зарплаты? А, господа спорившие в предыдущей части? Если завтра гендира Келлогс найдут повешенным, кто из вас, положа руку на сердце, скажет, что это ужасная трагедия?

Келлогс хотела оттяпать кусок у своих собственных работников, потому что была уверена, что могла, и что ей за это ничего не будет. Ведь работник не человек, и подыхает он там от голода или холода, разницы нет, всегда можно нанять ещё. И, возможно, пять лет назад Келлогс бы правда за это ничего не было. Реальность 2021 года была, тем не менее, другой. Невероятная наглость корпораций во время пандемии породила солидарность; солидарность подкрепила ДПР; ДПР создало сеть распространения новостей и возмущения; возмущение дало поддержку профсоюзам. Профсоюз Келлогс, ощутив за своей спиной эту поддержку, упёрся, как вкопанный, и наотрез отказался принимать любые ухудшения условий труда для работников.

Когда Келлогс в ответ начала угрожать перенести производство в Мексику, профсоюз счёл это блефом, призвал соратников и вышел на тропу войны. Все сотрудники Келлогс объявили тотальную забастовку за права двухсот своих коллег, которых компания хотела уволить. Производство продуктов в США было полностью остановлено, а забастовка очутилась в новостях.

Оказалось, в Келлогс практиковались совершенно рабские условия: работа по 80 часов в неделю, 12-часовые смены, иногда неделями подряд без выходных, штрафы, обман в расчётах, опасное производство и отсутствие элементарных средств защиты. Как и полагается архетипу психопата, Келлогс плевать хотела на своих работников и, руководствуясь только интересами прибыли, рассчитывала разбить забастовку, наняв штрейкбрехеров, которые бы заменили бастующих. Только это заметили на реддите, и некто написал бота, который стал массово закачивать в систему набора кадров компании фальшивые резюме, что почти полностью парализовало попытки Келлогс найти замену бастовавшим. Большое количество пользователей Реддита начали сами захламлять систему набора кадров и напрямую связываться с Келлогс,

чтобы потратить их время и ресурсы на ложные интервью, которое в другом случае могло бы быть проведено со штрейкбрехером. Некоторые даже действительно нанялись работать в Келлогс, и в первую же минуту работы вступили в профсоюз и вышли на пикет, к вящей радости бастующих. Те же штрейхбрекеры из очереди за забором, которых Келлогс нанять удалось, оказались полными дегенератами и учинили на заводах хаос и развал производства. Келлогс, стало быть, была подвергнута децентрализованной общественной атаке, которая застала её полностью врасплох.

Через неделю такого веселья Келлогс была вынуждена отключить сайт набора работников, и попыталась вместо этого обратиться в коммерческие агенства по поставке временной рабочей силы. Сделать это втихаря им в голову не пришло: на одном из больших сайтов было опубликовано объявление о найме работников, желающих "пересечь черту пикетов". Этот открытый плевок в лицо протестующим обошёлся Келлогс дорого. Список компаний, через которые Келлогс попыталась нанимать работников на замену, немедленно утёк, и та же тактика засирания была применена к каждому агентству. Представители Келлогс вяло отбрехивались по

телевизору на фоне интервью с работниками фабрик, говорящих о том, что даже садик для детей себе позволить не могут; в одном случае чернокожая работница призналась, что буквально умирала от рака, поскольку медицинская страховка Келлогс была бесполезна. Это привлекло ещё больше внимания прессы к забастовке. Даже сам президент Байден сделал заявление, осуждающее поведение Келлогс. В декабре Келлогс сделала ещё одну попытку обмануть всех и предложила профсоюзу новый контракт, в котором были только косметические изменения. Он был отвергнут голосованием, и корпорация решила пойти ва-банк, заявив, что все бастующие - т.е. все работники заводов Келлогс в США - будут уволены.

ДПР начало кампанию по бойкотированию продуктов Келлогс, и некоторые заговорили о постоянном бойкоте и "корпоративной высшей мере наказания". Продажи рухнули, и Келлогс, начав, похоже, опасаться глобальной катастрофы, сделала ещё один совершенно логичный, по её мнению, ход: незаметно убрала своё лого с некоторых продуктов в Европе, дабы предотвратить назревавший бойкот. Как и следовало ожидать, это сразу же всплыло в твиттере и вынудило Келлогс придумать ещё более тупую отмазку о якобы упрощении дизайна на основании маркетинговых исследований.

Через несколько дней после этой пощёчины Келлогс протрезвела и осознала ситуацию. Рабочие не только отказались подчиняться, а подняли самый настоящий бунт. Все попытки нанять новых работников и разбить забастовку провалились; активисты с реддита вырубили потенциальных кандидатов под корень. Производство внутри США встало на почти три месяца, а некоторые производственные линии были приведены штрейкбрехерами в негодность. Все, кто знали, как работает техпроцесс, оказались по другую сторону пикета. Международные продажи резко пошли вниз, а угрозы никакого эффекта не возымели. В магазинах активисты раскладывали на

опустевшие полки листовки, призывающие к бойкоту продуктов компании. Привычная методичка подавления протестов элементарно перестала работать, и Келлогс оказалась к этому совершенно не готова. Профсоюз при поддержке ДПР макнул гигантскую корпорацию головой в золотой унитаз, и где-то зазвенел звоночек.

Келлогс осознала масштаб угрозы, которую она сама себе создала, и пошла на капитуляцию. Новый контракт с профсоюзом сузил двухуровневую систему, упорядочил поднятие зарплаты, индексирование по инфляции и переход в постоянные работники, улучшил страховки и пенсии, а так же обязал Келлогс не закрывать фабрики в США, нивелировав, таким образом, стратегии переноса производства в другие страны. В нём не было никаких ухудшений условий для работников - другими словами, Келлогс сдала все позиции. В сеть было слито внутреннее письмо, в котором управление Келлогс пытается обрисовать новый договор как стратегическую победу, и читается оно со снисходительной улыбкой, будучи жалкой попыткой крутить понты победителя после основательно начищенной за дело хари. После 77 дней забастовки, профсоюз

голосованием ратифицировал новое соглашение на пять лет. Так жадность одной обнаглевшей корпорации обернулась для неё огромными убытками, а солидарность работников - исторической победой для них.

Очень не хочется останавливаться, но эта часть превратилась в длиннопост, и мне придётся остаток оформлять отдельным куском.